U 2019. skandinavski mediji izvijestili su o prvom europskom prijevozniku koji ima flotu kamiona kojim upravljaju autopiloti. Riječ je o norveškoj tvrtki T. Engene AS koja se već pet desetljeća bavi transportom iz rudnika, a već 15 godina upravlja otvorenim rudnikom vapna Brønnøy Kalk. Ovdje su uobičajeni kamioni s vozačima zamijenjeni flotom automatiziranih vozila, isporučenih i upravljanih od strane marke Volvo Trucks.
Ali što je s ovom temom nakon četiri godine? Sam Volvo Trucks danas je objavio ažuriranje u obliku trominutnog videa u nastavku. Dakle, pogledajmo situaciju koju predstavlja, a na kraju ćemo se osvrnuti i na gore spomenutog prijevoznika.
Kako doznajemo iz snimke, u Brønnøy Kalku već radi cijela flota od sedam automatiziranih kamiona baziranih na tegljačima Volvo FH16. Oni rade 24 sata dnevno i prevoze između dna rudnika i drobilice vapna smještene na visokoj strmini uz obalu fjorda. Riječ je o vrlo kratkim rutama, napravljenim na privatnom terenu, ali i cestovno i terenski vrlo zahtjevnim. Utovar se odvija 150 metara ispod razine mora, zatim kamioni voze kroz strma brda i uske tunele kako bi dosegli 100 metara nadmorske visine. Tu su i niske temperature, visok salinitet zraka i malo svjetla jer se Brønnøy Kalk već nalazi na Arktičkom krugu.
Svaki od sedam kamiona još uvijek ima sjedalo i normalan volan u kabini. Međutim, nijedno od ovih vozila ne vozi čovjek. Sva kretanja se temelje na autopilotu, osim težih manevara kojima se može upravljati na daljinu. Međutim, to ne radi tipičan vozač kamiona, već operateri obližnjih rudarskih strojeva. Osim toga, u videu se objašnjava da se komunikacija između vozila odvija putem bežične internetske mreže, cijeli projekt odobrile su norveške vlasti, a kamioni redovito dolaze u rudarsku službu na pregled radnih elemenata autopilota. Što se tiče nadzora i organizacije cijelog projekta, njime se bave Volvo Autonomous Solutions,
U međuvremenu se selimo u gradić Gol na jugu Norveške, gdje je sjedište prijevozničke tvrtke T. Engene AS. Nakon što su je zamijenili autopiloti na lokaciji Brønnøy Kalk, tvrtka nastavlja prevoziti rasute materijale u drugim norveškim rudnicima. Bavi se i cestovnim poslovima, uključujući i izgradnju novih tunela. Osim toga, prijevoznik redovito traži lokalne vozače i nije prestao s pomlađivanjem voznog parka. Zanimljivo, iako je 2019. najavio potpuni zaokret od Volvo Trucksa, tvrdeći da daljnja kupnja ovog brenda ne dolazi u obzir, on i dalje uzima nove “FH-ove”. Primjer je FH16 750 sa fotografije ispod, pripremljen za komplete od 100 tona i primljen krajem lipnja. Tako izgleda da je bijes slučaja 2019. već prošao ili da je ovdje tek pobijedio poslovni pragmatizam. S druge strane, činjenica je da u voznom parku T. Engene AS trenutno dominiraju MAN TGX D38 i Mercedes Aroc, a nedavno su se pojavila čak dva Iveco X-Waya. U Skandinaviji je ovako nešto prilično neobično.
