U srcu Evrope, kroz strme i vijugave alpske puteve, održava se jedno od najambicioznijih testiranja električnih kamiona do sada. Proizvođači poput Volva, Mercedesa i Scanie pokrenuli su zajedničku inicijativu u kojoj su njihovi najnoviji električni modeli izloženi stvarnim uslovima – duge vožnje, usponi, spuštanja i promjenjivi vremenski uslovi.
Cilj testiranja je jednostavan – ispitati koliko su električni kamioni zaista spremni za komercijalnu upotrebu na zahtjevnim rutama kao što su Alpi, gdje tradicionalni dizel kamioni već decenijama dominiraju. Pored tehničkih podataka, posebno su zanimljivi prvi komentari vozača koji su testirali ova vozila.
Usponi i težina tereta – prvi izazov
Vozači koji su učestvovali u testiranju kažu da su bili iznenađeni snagom električnih kamiona. “Nisam očekivao da 40-tonski kamion sa prikolicom može ovako lagano da ide uzbrdo, i to bez buke”, rekao je jedan od test vozača koji je testirao Volvo FH Electric. “Pogon je ravan, bez ikakvih trzanja, i to daje osećaj stabilnosti i kontrole.”
Električni motori imaju trenutni obrtni moment, što se pokazalo kao prednost na strmim alpskim usponima. Međutim, neki vozači su istakli da je autonomija vozila osjetno padala kada su tereti bili maksimalno opterećeni i kada se vozilo uzbrdo duže od sat vremena bez pauze.
Kočenje i regeneracija energije
Još jedna zanimljiva tačka testiranja bio je sistem regenerativnog kočenja, koji kod električnih kamiona omogućava da se energija vraća u baterije prilikom spuštanja nizbrdo. “Na dugačkom spustu iznad Innsbrucka, vozio sam bez pritiskanja klasične kočnice skoro deset minuta. Kamion se samostalno usporavao zahvaljujući regeneraciji”, izjavio je jedan od vozača Mercedesa eActros.
Iako ovo značajno doprinosi energetskoj efikasnosti, vozači su upozorili da se sistem mora pažljivo kalibrisati, jer prevelika regeneracija može izazvati naglo usporavanje, što na klizavim putevima može biti problematično.
Autonomija baterije u stvarnim uslovima
Proizvođači često navode da njihovi električni kamioni imaju domet od 300 do 500 kilometara po punjenju, ali testiranja su pokazala da se to u alpskim uslovima smanjuje za 20–30%. “Uz punu prikolicu i nekoliko uspona, baterija se prazni brže nego što je najavljeno”, kaže jedan od test vozača Scanie.
Zato se planiranje rute i stanica za punjenje pokazalo ključnim. Neki vozači su koristili aplikacije koje su razvili sami proizvođači, dok su drugi morali da se oslone na konvencionalne mape i postojeće stanice za punjenje koje nisu uvek bile kompatibilne sa kamionima.
Udobnost kabine i tišina u vožnji
Jedna od stvari koje su svi vozači istakli jeste – tišina. Bez karakterističnog brujanja dizela, kabina postaje znatno tiša, što pozitivno utiče na umor tokom vožnje. “U električnom kamionu možeš da pričaš normalno s nekim bez da vičeš. To mnogo znači na dužim vožnjama”, ističe jedan od vozača iz Slovenije.
Osim toga, električni kamioni su opremljeni novim multimedijalnim sistemima, digitalnim instrument tablama i ergonomski prilagođenim komandama. “Osjećam se kao da vozim futuristički kamion. Sve je pod rukom i intuitivno”, navodi jedan od testnih učesnika.
Logističke i zakonske prepreke
Iako su električni kamioni tehnički sve sposobniji, još uvijek postoji niz izazova u njihovoj komercijalnoj primjeni. Na prvom mjestu je infrastruktura. Mnogi planinski putevi nemaju brze stanice za punjenje koje podržavaju snagu potrebnu za punjenje kamiona.
“Treba nam više stanica za punjenje koje su prilagođene teretnim vozilima – sa širokim parking prostorom, snažnim punjačima i mogućnošću planiranja unaprijed,” navodi jedan od testnih inženjera.
Osim toga, u nekim zemljama još uvijek ne postoje jasni zakonski propisi za korišćenje električnih kamiona u komercijalne svrhe, što dodatno usporava širu implementaciju.
Zaključak – budućnost je tiha, ali još daleko
Testiranje električnih kamiona kroz Alpe pokazalo je ogroman napredak u performansama, udobnosti i održivosti. Vozači su generalno zadovoljni novim tehnologijama, posebno odzivom na gas, regenerativnim kočenjem i tihim radom.
Ipak, izazovi ostaju – od ograničene autonomije u teškim uslovima, preko nedostatka infrastrukture za punjenje, do zakonskih ograničenja. Jasno je da će električni kamioni postati standard u budućnosti, ali trenutna realnost zahtijeva dodatna ulaganja i vrijeme.
Kao što jedan od testnih vozača sažeto kaže: “Električni kamioni su kao nova generacija vozača – imaju potencijal, ali još uče kako da izdrže sve što drum traži.”
