Krađa robe iz kamiona predstavlja jedan od najvećih sigurnosnih problema u evropskom drumskom transportu. Prema podacima međunarodnih udruženja za bezbjednost tereta, vrijednost ukradene robe iz vozila na evropskim putevima mjeri se u milijardama eura godišnje. Najčešće mete su kamioni parkirani na neosiguranim odmorištima, industrijskim zonama i u blizini granica. U ovom članku otkrivamo gdje se najviše dešavaju krađe, koje rute su najrizičnije i kako vozači mogu zaštititi sebe i svoj tovar.
Ko su mete i kada se najčešće dešavaju krađe?
U preko 80% slučajeva, krađe se dešavaju dok je kamion parkiran – tokom noćnih sati ili za vikend kada vozač mora poštovati zakonom određeni odmor. Meta su često vozila koja prevoze tehniku, lijekove, prehrambene proizvode, garderobu i cigarete – robu koju je lako preprodati.
Krađe se odvijaju brzo i organizovano. Lopovi često koriste ometače signala (tzv. “jammer-e”) koji sprječavaju alarmiranje ili GPS praćenje. Ponekad se krađe dešavaju i dok je vozač u kabini, bez da primijeti šta se dešava u prikolici.
Najrizičnije regije i lokacije u Evropi
Prema izvještajima organizacija kao što su TAPA (Transported Asset Protection Association) i IRU (International Road Transport Union), sledeće zemlje i regije se najčešće pojavljuju kao crne tačke krađa:
1. Belgija i Nizozemska – industrijske zone i parking prostori
Regije oko Antverpena, Roterdama i Amsterdama su posebno rizične. Velika količina kamiona, blizina luke i slab nadzor na nekim odmorištima čine ove lokacije privlačnim za organizovane grupe. Lopovi često ciljaju parkinge uz autoputeve A12 i A15.
2. Sjeverna Francuska – Lille i Calais
Krađe robe u sjevernoj Francuskoj bilježe veliki porast, naročito u blizini Calaisa, gdje se vozači često zadržavaju čekajući prelazak u Veliku Britaniju. Ovdje su zabilježeni i slučajevi gdje se migranti pokušavaju sakriti u tovarnim prostorima, čime dodatno ugrožavaju sigurnost.
3. Njemačka – autoputevi A3, A5 i A61
Njemačka je tranzitna zemlja sa velikim prometom i mnogo parkinga koji nisu ograđeni ili pod video nadzorom. Lopovi često presijeku ceradu i brzo izvuku robu, ne ostavljajući gotovo nikakav trag. Slučajevi su učestali oko Ruhrske oblasti i blizu granica sa Poljskom i Češkom.
4. Italija – Milano, Torino i autoput A1
Regioni s visokom koncentracijom robe i skladišta su česte mete. Lopovi često prate kamione od utovara do mjesta zaustavljanja, a nerijetko dolazi i do fizičkih napada na vozače. U okolini Milana i Torina prijavljeno je mnogo krađa u zadnjih nekoliko godina.
5. Španija – regije Madrid i Katalonija
Odmorišta na putevima između Barselone i Madrida često su označena kao opasna za noćenje. Iako je infrastruktura relativno moderna, veliki broj napuštenih industrijskih zona olakšava lopovima planiranje.
Koje vrste krađa su najčešće?
- Krađa prilikom odmora: Najrasprostranjenija metoda – lopovi čekaju da vozač zaspi i u tišini otvaraju prikolicu.
- Krađa na semaforu: U urbanim zonama lopovi brzo otvaraju zadnji dio prikolice kada kamion stoji.
- Lažne kontrole: Pojedini slučajevi uključuju lažno predstavljanje kao policija ili carina.
- Saradnja iznutra: Nažalost, u nekim slučajevima je zabilježena saradnja s radnicima u skladištima koji prenose informacije o vrsti i vremenu kretanja tereta.
Kako vozači mogu zaštititi sebe i robu?
Postoje konkretne mjere koje mogu znatno smanjiti rizik od krađe:
- Koristiti isključivo certificirane i ograđene parking zone (TAPA PSR standard)
- Ne parkirati na neosvijetljenim ili izolovanim mjestima
- Aktivirati sve sigurnosne sisteme: brave, alarm, GPS praćenje
- Voditi evidenciju o kretanju i kontaktirati dispečera kod sumnjivih situacija
- Izbjegavati objavljivanje informacija o ruti i tovaru na društvenim mrežama
Inicijative i evropski odgovori
Evropska unija i organizacije za bezbjednost transporta rade na povećanju sigurnosti. U nekim zemljama se grade „Secure Truck Parks“ – bezbjedna odmorišta s nadzorom 24/7, rampama, skenerima i fizičkom zaštitom. Takođe, sve više firmi koristi pametne brave i senzore koji javljaju pokušaj otvaranja prikolice.
Zaključak
Za vozače kamiona, sigurnost robe i lična bezbjednost moraju biti prioritet. Iako krađe ne mogu uvijek biti spriječene, uz pravovremene informacije, oprez i korišćenje sigurnih lokacija, rizik se može značajno smanjiti. Znanje o crnim tačkama Evrope je prvi korak u zaštiti i preduzimanju pravih koraka na ruti.
