13 zemalja EU već je odobrilo 44 tone u teretnom transportu. 10 zemalja EU takođe je pristalo na vozila od 60 tona. U sklopu revizije Direktive Vijeća 96/53/EC o određivanju najvećih dozvoljenih dimenzija za određena cestovna vozila u domaćem i međunarodnom prometu i određivanju najveće dozvoljene mase u prekograničnom prometu u Zajednici, Evropska komisija namjerava dozvoliti veće kamioni širom EU .
Komisija EU će u narednim sedmicama predložiti prve izmjene postojeće evropske direktive o maksimalnim dimenzijama i težinama, kako bi se uskladila nacionalna regulativa, olakšao prekogranični transport i doprinijelo energetskoj efikasnosti i smanjenju emisija, poručuju iz španskog transportnog udruženja. Fenadismer.
Komisija EU je tako potvrdila da je tržište EU trenutno fragmentirano u pogledu upotrebe većih i težih vozila zbog velikog broja nacionalnih i bilateralnih ili multilateralnih propisa o maksimalno dozvoljenim masama i dimenzijama.
Osim toga, Komisija EU ukazuje i na različite zahtjeve i postojeće sisteme odobrenja u državama članicama i na nedovoljnu upotrebu vozila bez emisija sa alternativnim gorivima i aerodinamičkim karakteristikama.
S tim u vezi, Brisel kaže da postoji potreba da se drumski teretni transport učini ekološki prihvatljivijim ubrzavanjem upotrebe kamiona sa nultim emisijama, kao i da se osigura slobodno kretanje robe i usklade pravila za prekogranično kretanje većih vozila. Nadalje, Komisija EU smatra da trenutni zakon EU otežava korištenje punog potencijala EMS vozila (tzv. Euro Module System) za smanjenje emisija u drumskom saobraćaju.
Pomenuta fragmentacija tržišta EU utiče i na intermodalni transport, kao i na drumske transportne kompanije (čije specifičnosti se ne uzimaju u obzir), što dovodi do gubitka efikasnosti poslovanja.
Kamioni od 44 tone u cijeloj zajednici
Evropska komisija stoga smatra neophodnim ažuriranje postojećeg evropskog zakonodavstva kako bi se uskladio postojeći režim. Brisel će poduzeti efikasne mjere kako bi automatski omogućio prekogranični transport teških ili dugih vozila između svih susjednih država članica.
Zvaničnici EU također se zalažu za usklađivanje i usklađivanje maksimalnih težina i dimenzija sa današnjim najčešćim ograničenjem (44 tone) koje je već dozvoljeno u 13 država članica, te zagovaraju evropske modularne sisteme do 25, 25 metara i težine od 60 tona, objašnjava Fendaismer.
