Izračunali smo koliko će kamiona u budućnosti voziti samostalno, a koliko će ih voziti vozači

Objavljeno:

Globalna konsultantska kompanija Roland Berger predstavila je svoje prognoze razvoja transportne i logističke industrije. Prema proračunima kompanije, u budućnosti 38 posto kamiona će se kretati cestama na autopilotu, a 62 posto – sa vozačima.

Predstavnici dugo su tvrdili da je koncept potpuno autonomnih kamiona koji obavljaju non-stop posao bez vozača praktično nemoguće. Ništa manje skeptičan nije ni Roland Berger, koji je predstavio svoju viziju razvoja industrije. Analitičari su predložili sistem u kojem će autopiloti prelaziti udaljenosti veće od 300 km, a na početku i na kraju putovanja u kokpitu će sjediti čovjek.

Analitičari su izračunali da će u ovom slučaju autopiloti moći da rade 38 posto. transport tereta koji se trenutno obavlja u Sjedinjenim Državama. Preostalih 62 posto. će i dalje obavljati kamiondžije. Ono što je zanimljivo je da će se promijeniti rad vozača kamiona: ljudi će raditi uglavnom na lokalnim rutama, a međugradske rute će obavljati autonomni kamioni (kako ih sada zovete? kamiondžije?). Naravno, smanjiće se broj saobraćajnih nesreća uzrokovanih umorom vozača, a smanjiće se i broj prekršaja vezanih za rad i odmor.

Međutim, to nije sve. Ovakav sistem izmeniće proceduru plaćanja vozila. Osim što plaćaju sam kamion, kompanije koje se bave transportom će vjerovatno morati platiti proizvođaču za svaki pređen kilometar na autopilotu. Zauzvrat, proizvođač će preuzeti kontrolu nad softverom i kamerama. Sličan model već postoji u poljoprivredi—proizvođač John Deere prodaje traktore sa samovozećim sistemima, a zatim naplaćuje paušalnu naknadu za svaki hektar koji se automatski obrađuje.

Kako autonomija može pomoći kamionima?

Tehnološka transformacija motornog transporta može pomoći:

  • optimizirati konstantno povećanje troškova rada i popravke kamiona, koje se procjenjuje na 38 posto. u proteklih 10 godina (podaci iz SAD-a, gdje broj vozača prelazi 8 miliona);
  • rešiti problem nedostatka vozača – 2018. godine u Sjedinjenim Državama potražnja je premašila ponudu za 61 hiljadu, a 2023. će manjak na tržištu rada premašiti 100 hiljada. U EU već nedostaje oko 500 hiljada vozača;
  • povećanje profitabilnosti transportnog poslovanja; Pravila o radnom vremenu i vremenu odmora vozača značajno smanjuju isplativost voznog parka i povećavaju rokove isporuke, što utiče na funkcionisanje mnogih privrednih grana. U Evropi to znači samo 29 posto. kamioni su u pokretu – PWC očekuje da će u slučaju autonomnih vozila to biti najmanje 78 posto. vrijeme;
  • riješiti problem zagađenja. Transport je jedan od najvećih zagađivača životne sredine – u Sjedinjenim Državama proizvodi i do 28 posto. od ukupne količine gasova staklene bašte (uključujući 23 posto drumskog transporta), pa do 27 posto. težina.

Zadnje objavljeno

Predstavljamo

Ne možete kopirati sadržaj ove stranice