Kada se u Europi pojavio prvi autotransporter na električni pogon , mnogi nisu krili iznenađenje. No, kako se doznaje, ovo je vozilo samo prvi prototip, a uskoro će na ceste stići još primjeraka. Prošlog mjeseca službeno su se počele prikupljati narudžbe za njih, a prvi prijevoznici već stoje u redu za preuzimanje.
Ispostavilo se da je cijeli ovaj dizajn alpskog podrijetla. Iza njega stoji švicarski brend Designwerk (donedavno promoviran kao Futuricum), koji pripada koncernu Volvo i specijaliziran je za elektrifikaciju kamiona, kao i austrijska tvrtka Kässbohrer Transport Technik, koja pravi autotransportere nadogradnje. Zajedno su te tvrtke zaključile da postoji tržišni interes za električne kamiona srednje udaljenosti. Ovi bi kompleti trebali biti odgovorni uglavnom za domaći transport, isporuku novih automobila između dvorišta glavnih uvoznika i pojedinačnih trgovaca.
Prodaja, pokrenuta prošli mjesec, uključuje dvije varijante dužine kompleta i dvije postavke baterije. Transporteri automobila od 19,75 metara ići će kupcima u Švicarskoj, budući da električna vozila u ovoj zemlji imaju pravo na dodatnih 100 centimetara za baterije. S druge strane, konvencionalna verzija od 18,75 metara bit će dostupna na drugim tržištima. Također možete birati između baterija ugrađenih samo u šasiju kamiona, koje omogućuju domet do 300 kilometara, i baterija koje se također nalaze iza kabine, proširujući domet na 500 kilometara. To također može diktirati veličinu kabine i njezinu opremljenost s mogućom spavaćom sobom. Što se pogonskog sklopa tiče, on će nuditi čak 680 KS maksimalne snage i samo jednobrzinski mjenjač.
Kao što je tipično za marku Designwerk/Futuricum, osnova za stvaranje ovog vozila je kamion Volvo iz serijske proizvodnje. U ovom slučaju, možete ukazati na Volvo FM, iz kojeg je motor s unutarnjim izgaranjem uklonjen i zamijenjen električnim pogonom. Osim toga, mora se imati na umu da će električni transporter automobila biti mnogo teži od dizelaša. U verziji s dometom od 500 kilometara samo bi baterije trebale imati kapacitet od 1000 kWh i čak 5,6 tona prazne mase. Stoga će karoserija Kässbohrer Transport Technik u većini slučajeva primiti sedam ili osam osobnih automobila, ovisno o njihovoj veličini i vrsti pogona.
Što se tiče prvih korisnika, ovdje se mogu identificirati tri prijevozničke tvrtke. Prvo vozilo većeg dometa, koje je prototip, isporučeno je u proljeće švicarskom prijevozniku Galliker Transport AG. Još dva komada, ovaj put u verzijama manjeg asortimana, idu u još dvije tvrtke iz Švicarske, a to su ARS Altmann i Mosolf SE & Co. KG.
