Logistička kompanija iz Bjelorusije već duže vrijeme koristi lukav način da obmane svoje partnere. Prevoznici prevoze robu, ali rade na kredit. U određenom trenutku špediter mijenja ime, adresu i nestaje sa tržišta, nakon čega se pojavljuje pod novom robnom markom. Mehanizam nije nov, ali je i dalje efikasan.
Mnogi prevoznici u Bjelorusiji (i ne samo) imaju vrlo sličan princip rada: traže isplative narudžbe za isporuku robe u transportnim berzama. Sada ima puno takvih mjesta na mreži, ali već ima manje dokazanih i sigurnih . Ovakve internet platforme stvaraju idealne tržišne uslove za nesavesne posrednike koji, iako se nagode sa kompanijom koja nudi robu za prevoz, više ne moraju da plaćaju transportnoj kompaniji koja prevozi robu za špeditera.
Beskrupulozna kompanija iz Bjelorusije radila je po vrlo jednostavnom principu. Ponudila je prevoz robe za isti iznos koji je dobila od pošiljalaca. „Kupac plaća 2,6 hiljada rubalja – obećava prevozniku 2,6 hiljada rubalja. Ali ni ovdje nema profita.Ne možete tako da radite ,kaže za TV kanal ONT prevarena Svetlana, koja sa suprugom vodi mali biznis .
Stvorena mreža novih kompanija
Međutim, kako se ispostavilo, radili su, samo što nisu hteli nikome da plate. Jedna za drugom počele su se pojavljivati recenzije o određenim logističkim kompanijama koje svojim izvođačima nisu plaćale novac za transport. I svi su povezani sa parom iz regije Brest.
Oni nemaju prvu organizaciju – imaju lanac ”, rekao je za ONT prevareni prevoznik Sergej. “Prije Emerald-a postojale su još tri kompanije i samostalni preduzetnici”, dodala je Svetlana.
Prevoznici su tražili brzu nagodbu, jer su špediteri na vreme primili od pošiljaoca robu. Ali kao odgovor – tišina, u najboljem slučaju – prazna obećanja. Prevareni prevoznici počeli su pisati izjave raznim organima – Odjelu unutrašnjih poslova, Okružnom odjeljenju unutrašnjih poslova, policiji.
U Odjelu unutrašnjih poslova Berezovskog okruga, izvršena je revizija jedne aplikacije i otkriveno je da radnje kompanije „formalno sadrže znakove kao što su namjera, nezakonitost i plaćenička svrha, ali nema znakova neopravdanosti, jer potonji ne odbija svoje dužničke obaveze. Neblagovremeno plaćanje paraskuna objašnjeno je nedostatkom sredstava vezanih za troškove privrednih aktivnosti preduzeća i organizacija za transport robe.”
Prevoznici su ogorčeni. „Pa, koje su potrebe ekspedicije? Iznajmljivanje stolice, telefona, papira i olovke?“, upitala je Svetlana.
Do tada povlače sav novac. Nema imovine, zato 5, 6, 7, 8 firmi izbacuje”, dodao je njen suprug Sergej
Tokom istrage, osnivači sumnjivih logističkih kompanija uspjeli su otvoriti još jednu. Dokumenti pokazuju adresu u Brestu. Ali tamo čak i ne miriše na logističku kompaniju – postoji autopraonica i pranje tepiha, niko ne želi da odgovara na pozive.
Kako izbjeći takvu situaciju?
Udruženja profesionalnih prevoznika nude transportnim kompanijama, za koje se pokazalo da su gotovo bespomoćne pred onima koji ne žure da ispune dogovore, da uvedu osiguranje od odgovornosti.
Uslovi za licenciranje koje treba ispuniti moraju biti dovoljno strogi. Prije svega, takvi zahtjevi moraju imati određeni odobreni kapital. Neka zamrznuta sredstva na tekućem računu. Neophodno je razviti i implementirati osiguranje od odgovornosti, uključujući i za kašnjenje u plaćanju, a država će naplatiti”, rekla je Ekaterina Stankevich, predsjednica Udruženja profesionalnih prijevoznika.
Još jedno važno pitanje je izbor odgovarajuće transportne berze . Danas na tržištu postoji nekoliko stotina malih (i često nepouzdanih) takvih platformi, posebno u istočnoj Evropi, ali većina njih nema nikakav sistem za verifikaciju i autorizaciju novih korisnika. Gotovo svako može objaviti ponudu za dostavu.
Eugene, jedan od onih koje nije plaćala logistika, obično je primao narudžbe od pouzdanih kompanija. Ali ponuda nove firme se činila veoma isplativom. Kao rezultat toga, on, kao i mnoge njegove kolege, nije zaradio novac i čak je ostao u gubitniku.
Plata vozača, gorivo, BelToll . Plus pravni troškovi”, rekao je Eugene.
“Nesumnjivo je da je potrebno uspostaviti dugoročan poslovni odnos, međutim, uzimajući u obzir principe poslovanja, vrijedi provjeriti nije li ponuda druge ugovorne strane preskupa. [Burza] vam omogućava da provjerite partnera zahvaljujući preporukama i komentarima o njemu i, ako je potrebno, brzo uspostavite saradnju sa drugim prevoznikom ili špediterom”, rekli su predstavnici transportne berze Trans.eu.
Među najpopularnijim transportnim berzama u Evropi su Trans.eu, Timocom, Teleroute, Wtransnet, ATI.su. Koliko god je to moguće, vrijedi raditi samo na provjerenim i popularnim platformama.
