Nedostatak profesionalnih vozača postao je gorući problem evropske transportne industrije. Procjenjuje se da u EU trenutno nedostaje oko 500 000 vozača, a prosječna životna dob zaposlenih penje se iznad 50 godina. Kao odgovor, mnoge firme uvode mentorske programe u kojima se novi, često mlađi vozači uparuju s iskusnim profesionalcima tijekom prvih mjeseci rada.
Kako funkcionira tipičan mentorski program?
- Uparivanje – Novajlija se dodjeljuje vozaču s najmanje 5 godina iskustva i dobrim sigurnosnim rejtingom.
- Struktura obuke – Program traje od 4 do 12 sedmica i uključuje SOP check-liste, dnevnik vožnje i tjedne evaluacije.
- Postupno preuzimanje rute – Mentor u početku prati svaku vožnju, zatim se udaljava u pratnju kolonom (dva kamiona), a na kraju ostaje dostupan samo putem telefona.
- Povratne informacije – Po završetku programa, mentor i mentorirani zajedno popunjavaju izvještaj o napretku s prijedlozima za poboljšanje.
Prednosti za kompaniju
- Niži troškovi štete i osiguranja – Statistika pokazuje do 30 % manje incidenata kod vozača koji prođu stručnu mentorsku fazu.
- Brža samostalnost novog vozača – Umjesto 6 mjeseci, potpuna operativna samostalnost postiže se za 8 – 10 sedmica.
- Poboljšana reputacija poslodavca – Mlađi vozači češće biraju tvrtke koje nude strukturiranu obuku i karijerni razvoj.
Dobit za mentora i mentoriranog
Prema internim istraživanjima prijevozničkih kompanija, mentori imaju pet puta veću šansu za promaknuće zahvaljujući razvijenim liderskim vještinama, dok mentorirani ostvaruju u prosjeku 12 % veću plaću u prvoj godini rada jer brže prelaze u višu platnu klasu.
Mogući rizici i kako ih ublažiti
| Rizik | Preventivna mjera |
|---|---|
| Nestručno mentorstvo | Obavezna trening-certifikacija mentora. |
| „Stari način” rada bez digitalnih alata | Korištenje aplikacija za praćenje rute i e-evaluacije preko tableta u kabini. |
| Generacijski jaz | Radionice soft-skill komunikacije i vođenje „peer review” sastanaka. |
| Produženi period plaće asistent-vozača | Jasan ugovor: trajanje i kriteriji za prelazak na punu plaću. |
Utječu li mentori na zadržavanje ili odlazak?
Najnovije studije o strategijama zadržavanja vozača pokazuju sljedeće:
- Tvrtke s mentorstvom bilježe do 20 % nižu stopu fluktuacije u prvoj godini rada.
- Nepoštivanje jasno definiranih ciljeva mentorstva rezultira bržim odlaskom, čak i do 15 % iznad prosjeka industrije.
- Najbolji rezultat daje kombinacija akademskog trenera i praktičnog mentora.
Trendovi koji mijenjaju pravila igre
Europska unija razmatra „pratnju iskusnog vozača za kandidate od 17 godina”, program koji bi mladima omogućio stjecanje iskustva godinu dana prije punoljetnosti, uz ograničenja brzine i kapaciteta tereta. Sektor pozdravlja ideju, jer bi raniji ulazak u branšu smanjio prosječnu dob flote vozača. No, sindikati traže garancije da mlađi vozači neće biti „jeftina radna snaga”.
Zaključak
Kada su pravilno strukturirani, mentorski programi štite i kompaniju i vozače: smanjuju troškove, povećavaju sigurnost i jačaju lojalnost zaposlenih. Rizici postoje, ali se mogu ublažiti standardiziranom obukom mentora, digitalnim nadzorom napretka i jasnim pravilima kompenzacije. Ključ je kvaliteta mentora – loš mentor može demotivirati mlade vozače brže nego što će ih visok pritisak na cesti natjerati da promijene profesiju.
