INRIX, Inc., globalni lider u analitici saobraćaja i povezanim automobilskim uslugama, objavljuje . Studija zagušenja identificira i procjenjuje trendove zagušenja i mobilnosti u više od 1.000 gradova u 50 zemalja. Za 2022. obim saobraćaja se ponovo približava nivou prije krize iz 2019. godine, u Njemačkoj je još veći.
Ovaj razvoj se ogleda u izgubljenom vremenu za nemačke vozače. U gotovo svih deset najzakrčenijih gradova u Njemačkoj, vrijeme izgubljeno zbog gužvi bilo je nekoliko sati više nego 2021. Minhen je i dalje najzakrčeniji grad u Njemačkoj sa 74 sata gužvi, a slijedi Berlin sa 71 satom saobraćaja džemovi (65 sati u 2021.) i Hamburg sa 56 sati (47 u 2021.). Potsdam, gdje je rekonstrukcija lajpciškog trougla u centru grada 2022. godine također zaustavila saobraćaj, ponovo zauzima četvrto mjesto i povećava svoj vremenski gubitak na 55 sati (46 sati u 2021.). Darmstadt i Leipzig slijede na petom i šestom mjestu sa 47 i 46 sati saobraćajnih gužvi, respektivno.
Ali ima i dobrih vijesti za vozače Minhena: iako je grad i dalje na prvom mjestu, tamošnji putnici su u prosjeku proveli pet sati manje u saobraćajnim gužvama u 2022. nego 2021. (74 sata u poređenju sa 79 sati u 2021.). Minhen i Nirnberg su jedini gradovi u top 10 koji mogu pokazati pad prometa u odnosu na vrijeme prije pandemije korona. U svim ostalim od 10 najzagušenijih gradova u Njemačkoj, vrijeme izgubljeno za putnike zbog saobraćajnih gužvi i saobraćajnih gužvi neznatno se povećalo.
Tabela 1: Deset najzakrčenijih gradova u Njemačkoj u 2022. prema satima zastoja u saobraćaju
Uprkos smanjenju poreza na energiju na goriva – takozvanoj “kočnici cijene goriva” – u ljetnim mjesecima, troškovi za vozače uzrokovani gubitkom vremena u saobraćajnim gužvama porasli su za 28 eura na 399 eura (2021.: 371 eura) . Očigledno, ovo zadržava samo nekoliko ljudi da vozi: Obim saobraćaja, mjeren u kilometrima vozila radnim danima, povećan je za 21% u odnosu na 2021. godinu i tako je čak osam posto iznad nivoa iz 2019. Autobusi i vozovi, s druge strane , i dalje se bore – njihov broj putnika u prvoj polovini 2022. je i dalje bio za petinu (21%) ispod onog iz prve polovine 2019.
Fokusne tačke zagušenja: Mittlererov prsten u Minhenu je nazad ispred
Kao i prošle godine, Mittlerer Ring u Minhenu je na vrhu liste najzakrčenijih ulica u Nemačkoj, ali ovaj put sa deonicom između Stettnerstraße i Plinganserstraße. Svako ko je redovno vozio ovu rutu u vršnim trenucima 2022. izgubio bi 13 minuta vremena svakog dana, dodajući do 51 sat godišnje. Vozači u Hamburgu takođe su morali biti strpljivi u tunelu Elb (A7 HH-Volkspark do HH-Waltershof): izgubili su oko 40 sati na ovoj tački zagušenja. Godišnji gubitak vremena u Kelnu bio je skoro jednak na A3 između Dreieck Köln-Heumara i Kreuz Leverkusena i na A59 između Dreieck Köln-Heumara i Troisdorfa. Sveukupno, Berlin, Hamburg i Keln su nekoliko puta zastupljeni u prvih 10 glavnih zona zagušenja, a berlinske ulice čak tri puta.
Tabela 2: Vruće tačke zagušenja u Njemačkoj 2022
Međunarodno poređenje troškova putovanja na posao
Njemačka je sa “Spitpreisbremseom” uvela privremeno smanjenje poreza na energiju kako bi smanjila troškove koje potrošači plaćaju na pumpi i ublažila posljedice ukrajinske krize i pandemije. S uspjehom: Globalno povećanje troškova za putnike na posao bilo je manje primjetno u Njemačkoj nego u većini susjednih evropskih zemalja, Ujedinjenom Kraljevstvu i SAD-u. Godišnji troškovi goriva po putniku u Los Anđelesu porasli su za približno 315 dolara (286 evra) u odnosu na 2021. godinu, prema analizi INRIX-a. Putnici u Londonu su takođe platili oko 212 funti (253 evra) više za putovanje na posao 2022. nego prethodne godine, dok su u Berlinu morali da plate samo 51 evro više.
Troškovi putovanja na posao su također porasli izvan gradskih područja. U prosjeku, vozači u SAD-u plaćali su oko 134 dolara (122 eura) više u 2022., a u Velikoj Britaniji oko 122 funti (146 eura) više nego u 2021. Njemački vozači, s druge strane, koštaju oko 60 eura više za vožnju do posla nego 2021.
