Nakon Holandije, Njemačka će biti sljedeća zemlja koja će uvesti uređaje pod nazivom MONOcam. Ovu odluku donijele su vlasti pokrajine Rhineland-Pfalz nakon rezultata već provedenih testova.
MONOcam su pametne kamere koje gledaju u unutrašnjost vozila i mogu prepoznati vozače pomoću elektronskih uređaja. U praksi se kamera instalira, na primjer, na nadvožnjaku autoputa, automatski snima prekršaje i zatim ih šalje u policijsku stanicu, gdje fotografije konačno odobravaju ljudi i postaju osnov za izricanje kazni. Ono što je važno, objekti imaju i mogućnost zavirivanja u kabine kamiona, pa tako automatizovanu kartu mogu dobiti i profesionalni vozači.
Korišćene u Holandiji već dvije godine kamere su pokazale efektivnost od 50-60 kazni po danu pregleda. Prošle godine, ista tehnologija privukla je pažnju vlasti u spomenutoj Rajni-Palatinat, njemačkoj državi koja uključuje granice s Francuskom, Belgijom i Luksemburgom. Lokalna policija dobila je MONOcam kamere na šestomjesečno testiranje, a rezultati ovih testova ispunili su očekivanja. Otuda saopštenje vlasti Rhineland-Pfalz o nabavci čak pet takvih kamera za stalno i njihovom redovnom servisiranju u pet stanica saobraćajne policije. Do kraja ove godine trebalo bi pripremiti relevantne zakonske osnove, tako da bi realizacija cjelokupnog plana mogla biti pitanje nekoliko mjeseci.
Podsjetimo da su njemačka pravila za korištenje elektronskih uređaja tokom vožnje izuzetno stroga. Tamo ćemo dobiti kaznu ne samo za držanje telefona u ruci, već i za bilo kakav oblik rukovanja njime rukom. Osim toga, zabrana se odnosi čak i na vozila koja miruju, ako im motor u tom trenutku još radi. Tako je, na primjer, zabranjena situacija u kojoj stojimo na raskrsnici sa upaljenim motorom, telefon je u držaču i jednostavno prevučemo ekran da odbijemo dolazni poziv.
Gore navedena pravila ne odnose se samo na telefone, već i na satelitsku navigaciju, tablete za komunikaciju s kompanijom ili druge uređaje slične vrste. Štaviše, čak je i podrška za ugrađene fabričke ekrane osetljive na dodir ograničena u Nemačkoj. U potonjem slučaju možete koristiti samo najpristupačnije funkcije koje ne zahtijevaju puno pažnje vozača. ADAC ovo prevodi kao one funkcije kojima možemo upravljati bez ulaska u dodatne menije. Tako možemo preći na sljedeću pjesmu dok vozimo, ali bas možemo dodati samo kada auto miruje.
