Nakon Holandije, Njemačka će biti sljedeća zemlja koja će implementirati uređaje pod nazivom MONOcam. Ovu odluku donijele su vlasti pokrajine Rheinland-Pfalz, nakon već obavljenih testova.
MONOcam su inteligentne kamere koje gledaju u unutrašnjost vozila i mogu prepoznati vozače koristeći elektronske uređaje. U praksi se kamera postavlja, na primjer, na nadvožnjak autoputa, automatski snima prekršaje i zatim ih šalje u sjedište policije, tako da fotografije prolaze konačno ljudsko odobrenje i postaju osnov za izricanje kazni. Ono što je važno, objekti mogu da gledaju i u kabine kamiona, tako da i profesionalni vozači mogu dobiti takvu automatizovanu kaznu.
U holandskoj upotrebi, u trajanju od dvije godine i o kojem se, između ostalog, kamere su pokazale efektivnost 50-60 kazni po danu pregleda. Ista tehnologija je prošle godine privukla pažnju vlasti spomenute njemačke pokrajine Rheinland-Pfalz, pokrivajući, između ostalih, granicu s Francuskom, Belgijom i Luksemburgom. Lokalna policija dobila je MONOcam kamere na šestomjesečno testiranje, a rezultati ovih testova ispunili su očekivanja. Otuda i jučerašnja najava vlasti Rheinland-Pfalza o nabavci čak pet ovakvih kamera za stalno i njihovom uvođenju u redovnu upotrebu u pet policijskih stanica na autoputu. Do kraja ove godine treba pripremiti odgovarajuće zakonske osnove, tako da bi realizacija cjelokupnog plana mogla biti stvar svega nekoliko mjeseci.
Podsjećanja radi, želim da dodam da su njemački propisi koji se odnose na korištenje elektronskih uređaja tokom vožnje izuzetno restriktivni. Tamo ćemo dobiti kartu ne samo za držanje telefona u ruci, već i za bilo koji oblik rukovanja njime rukom. Osim toga, zabrana se odnosi čak i na vozila koja miruju, ako im motor radi za to vrijeme. Tako je, na primjer, zabranjena situacija u kojoj stojimo na raskrsnici s upaljenim motorom, telefon je u držaču, a mi samo klizimo prstom po ekranu da odbijemo dolazni poziv.
Ostali uređaji su također vrlo restriktivni. Gore navedena pravila ne odnose se samo na telefone, već i na satelitsku navigaciju, tablete za komunikaciju sa kompanijom ili druge uređaje ovog tipa. Štaviše, čak je i podrška za ugrađene fabričke ekrane osetljive na dodir ograničena u Nemačkoj. U potonjem slučaju, mogu se koristiti samo najdostupnije funkcije, koje ne zahtijevaju mnogo pažnje od vozača. ADAC to prevodi kao one funkcije kojima možemo upravljati bez ulaska u dodatne menije. Tako da možemo prebaciti pjesmu na sljedeću dok vozimo, ali moramo pojačati bas dok auto miruje.