Test je proveo nezavisni njemački časopis Trucker. 32 tone težak Volvo FH 460 s I-Save testiran je na ruti od 343 km na javnim cestama. Testna ruta vodila je preko raznih autocesta, brdovitih dionica cesta i seoskih cesta.
U usporedbi s istim testom iz 2018., prije nego što je Volvo predstavio paket za uštedu goriva I-Save, testirani Volvo FH 460 s I-Saveom sada je postigao impresivnih 18% smanjenja u kombiniranoj potrošnji dizela i AdBluea. U prosjeku je trošio samo 21,48 l/100 km.
“Učinci novog paketa I-Save, koji koristi daljnja poboljšanja motora s turbo spojem, pametnijeg novog softvera i poboljšane aerodinamike, rezultiraju vrlo učinkovitom potrošnjom goriva.
U prošlosti se malo pozornosti pridavalo cijeni AdBluea. Ovo se drastično promijenilo jer su cijene ovog aditiva porasle za više od 100% na mnogim tržištima. U novom testu Volvo je također uspio zadržati potrošnju AdBlue-a na niskoj razini od 6% potrošnje dizela.
Činjenice o testu i kamionu:
- Test je proveo Jan Burgdorf, voditelj odjela za testiranje i tehnologiju u časopisima Trucker i VerkehrsRundschau .
- Ukupna duljina ispitne staze: 343 km. Na ovoj se ruti kamioni različitih proizvođača testiraju u najrazličitijim uvjetima.
- Bruto težina: 32 tone.
- Postavljena brzina na tempomatu: 85 km/h.
- Testirani kamion 2022.: Volvo FH 460 s I-Save, 3. generacija euro 6
- Testirani kamion 2018.: Volvo FH 460. Euro 6.
- Prosječna brzina:
2022. : 79,9 km/h
2018. : 79,8 km/h - Potrošnja goriva uključujući AdBlue*:
2022 .: 21,48 l/100 km. Potrošnja AdBluea u % dizela: 6,2%
2018 .: 26,15 l/100 km - Ispitivanje se provodi u pratnji referentnog vozila
Činjenice o I-Save iz Volvo Trucks:
- I-Save je predstavljen 2019.
- 13-litreni motor s tehnologijom Volvo Turbo Compound, D13TC, omogućuje dulju vožnju pri niskim okretajima i visokim stupnjevima prijenosa.
- Nova značajka I-Torque regulira odabir stupnjeva prijenosa, okretni moment motora i kočnice kada je I-Cruise aktiviran. Značajka koristi I-See za predviđanje ceste ispred i kontrolira koliko okretnog momenta motor treba da bude što je moguće učinkovitiji u pogledu energije i goriva.
