NOVOST: Pametni G2v2 tahografi – Nove izmjena za Vozače Kamiona

Do 18. avgusta 2025. svi kamioni ukupne težine iznad 3,5 tone i autobusi koji se koriste u međunarodnom drumskom saobraćaju unutar Evropske unije moraće da budu opremljeni pametnim tahografima druge generacije.

Obaveza korištenja G2v2 tahografa proizilazi iz odredbi paketa mobilnosti. Uređaji najnovije generacije opremljeni su brojnim funkcijama koje ranije nisu bile dostupne. To uključuje, između ostalog: automatska registracija graničnih prelaza – ovo rešenje značajno olakšava posao vozačima, koji više neće morati da se zaustavljaju nakon ulaska u drugu državu kako bi izvršili ulazak, registrovali vreme i poziciju utovara i istovara, kao i vrstu prevoza . Ove funkcije aktivira vozač, informacije o vremenu vožnje mogu se čitati daljinski pregledom, koristeći DSRC.

– Jedna od osnovnih pretpostavki uvođenja inteligentnih tahografa druge generacije je povećanje sigurnosti u drumskom saobraćaju i borba protiv nelojalne konkurencije. Najnoviji uređaji i kartice vozača nove generacije pohranjuju više podataka u svoju memoriju i češće bilježe GNSS položaje. Štaviše, zahvaljujući DSRC tehnologiji, kontrolne službe mogu čitati podatke iz kamiona koji prolaze pomoću antena, što znatno olakšava otkrivanje prekršaja u vezi sa radnim vremenom vozača ili manipulacijom tahografom. Štaviše, tehnologija daljinskog očitavanja tahografa od strane inspektora omogućit će da se među kamionima u prolazu lako izaberu ona vozila koja nemaju instaliran ispravan tahograf 

Prema novim propisima, vozači koji upravljaju vozilima opremljenim najnovijom verzijom tahografa (G2V2) ne moraju ručno unositi granične prelaze. Ove informacije bi trebale biti automatski sačuvane u memoriji tahografa i na karticama vozača. Međutim, prve poteškoće vezane za korištenje novih tahografa već su se pojavile, jer se ti podaci čuvaju samo u memoriji tahografa i na karticama vozača u najnovijoj verziji (G2V2), što znači da se automatski prelasci granice ne evidentiraju na G1 i G2V1 kartice, izdate u EU prije avgusta 2023. godine. Kao rezultat toga, transportna kompanija može biti izložena kaznama kontrolnih službi, a može imati i problema sa izmirivanjem naknade vozačima, jer su podaci o graničnim prelazima neophodni za njihov ispravan obračun. Kako biste izbjegli novčane kazne, najbolje je nastaviti ručni ulazak na granične prijelaze od strane vozača koji koriste kartice starije generacije u najnovijim tahografima.Datumi obavezne zamjene uređaja su već odobreni i variraju ovisno o vrsti tahografa ugrađenog u kamion.

Prema najnovijim statistikama Evropske komisije, broj povlačenja po vozilu u EU je preko 2.419.000, što pokazuje ogroman razmjer potražnje za zamjenom tahografa do kraja 2024. godine[1]. Međutim, treba imati na umu da ovo ne uključuje vozila koja se koriste za prijevoz putnika ili međunarodni prijevoz za vlastite potrebe. Stoga je ovaj broj još veći. Odgađanje odluke o zamjeni uređaja do posljednjeg trenutka može rezultirati ne samo velikim finansijskim opterećenjem za poduzetnika, već i drugim ozbiljnim posljedicama. Koje su posljedice nezamjene tahografa i kako to pravilno planirati?Prije svega, izmjene će se odnositi na vlasnike vozila koja su prvi put registrovana do 15. juna 2019. godine, odnosno onih koja su opremljena digitalnim i analognim tahografima i koja će se koristiti u drugoj državi članici, odnosno u međunarodnom transportu. Ovi uređaji će morati da budu zamenjeni najkasnije do 31. decembra 2024. godine. Tada će se ova obaveza odnositi na automobile sa pametnim tahografima prve generacije (G2V1), koji su od 15. juna 2019. do 21. avgusta ugrađeni u novoregistrovane kamione i autobuse. 2023. U njihovom slučaju zamjena uređaja sa pametnim tahografima verzije II morat će se obaviti do 18. avgusta 2025. godine[2] Samo korisnici kamiona i autobusa odobrenih za drumski saobraćaj nakon 21. avgusta 2023. izbjeći će potrebu za kupovinom novih uređaja, jer su automobili registrovani prvi put nakon tog datuma već opremljeni najnovijim G2V2 tahografima. Također je vrijedno podsjetiti da će od 1. jula 2026. inteligentni uređaji druge generacije postati obavezni u kamionima ukupne težine od 2,5 do 3,5 tone koji se koriste u međunarodnom komercijalnom transportu.

– Inteligentni tahografi druge generacije izazivaju mnogo emocija kod prevoznika, uglavnom zbog troškova koje transportne kompanije moraju da snose. Stoga su 19. marta 2024. godine predstavnici Udruženja poslodavaca u transportu i logistici i Udruženja međunarodnih drumskih prijevoznika u apelirali na ministra za infrastrukturu za sufinansiranje zamjene tahografa. Prema podnositeljima zahtjeva, cijena zamjene jednog uređaja pametnim tahografom druge verzije iznosi približno 1170€ , a industrija se već suočava s mnogim izazovima bez ovih troškova, koji značajno ograničavaju profitabilnost transportnih aktivnosti – napominje Mateusz Włoch, stručnjak za razvoj i obuku, Inelo iz Eurowag grupe.Za propust da se tahograf zameni, Inspekcija za drumski saobraćaj može transportnoj kompaniji izreći novčanu kaznu do 2400€. Osoba koja upravlja prevozom prevoznika takođe može biti kažnjena sa 500€.[3] Osim toga, prijevoznik neće moći nastaviti transport bez zamjene tahografa odgovarajućim. Također je vrijedno naglasiti da je ovo najozbiljniji prekršaj i može rezultirati provjerom dobre reputacije prijevoznika, što može rezultirati čak i suspenzijom dozvole.

– Prevoznici koji izbjegnu obavezu zamjene tahografa inteligentnim uređajima druge generacije neće moći legalno obezbijediti međunarodni transport unutar Evropske unije. Za mnoge transportne kompanije ovo je glavno tržište usluga, pa je ispunjavanje obaveza vezanih za korištenje pametnih tahografa druge verzije neophodno za obavljanje međunarodnih transportnih aktivnosti u EU. Domaći i međunarodni prevoznici koji posluju samo u zemljama van Evropske unijee- Postoji značajan rizik od dužeg čekanja na datum zamjene tahografa u posljednjim mjesecima 2024. godine. Prevoznici koji se prekasno odluče da u svoje kamione ugrade pametne tahografe druge verzije možda neće biti servisirani do kraja ove godine zbog obima posla i radionica, a može biti i veća cijena zamjene tahografa. Stoga je vrijedno unaprijed planirati zamjenu uređaja i kombinirati ovaj proces s planiranim servisnim aktivnostima u kamionu. Osim zamjene tahografa, preduzetnici će imati i druge troškove, odnosno ažuriranje uređaja i sistema za preuzimanje podataka sa vozačkih kartica i tahografa, prilagođavanje softvera za analizu ovih podataka, te obuku zaposlenih i vozača o principima rada i ponašanja novog vrsta uređaja za snimanje – napominje Mateusz Włoch, stručnjak Inelo iz Eurowag grupe.