Od septembra, nove smjernice VDI 2700 u Njemačkoj donose strože zahtjeve za osiguranje tereta pri transportu vozila, uključujući specifične smjernice za električna vozila i druge teške komercijalne terete.
Stručno osiguranje tereta je bitno za sigurne puteve, ali zahtjevi se značajno razlikuju ovisno o opterećenju i promjenama tokom vremena. U skladu s tim, smjernica VDI 2700 – list 8, list 8.1 i list 8.2 – prilagođena je 1. septembra. Novi zahtjevi se primjenjuju bez prelaznog perioda . Ova ažurirana verzija postavlja nove standarde za osiguranje tereta u oblasti transporta vozila.
Značajne promjene
Revizija je bila neophodna, piše Udruženje njemačkih inženjera (VDI), kako bi se opravdao tehnološki razvoj i promjenjivi uslovi transporta prilikom osiguranja vozila. Listovi 8.1 i 8.2 posebno su posvećeni detaljnim tehničkim specifikacijama i zatvaraju prethodne praznine u smjernicama:
- List 8.1 daje informacije o pravilnom utovaru automobila, minibusa i komercijalnih vozila karavana trenutne mase manje od 4,0 tone na transporter.
- List 8.2 bavi se osiguranjem srednjih i teških komercijalnih vozila težine četiri do dvadeset tona. Koristeći ovu smjernicu, vozači i utovarivači mogu bezbedno da transportuju odgovarajuća vozila na transporterima bez opasnosti za drumski saobraćaj. Konkretno, utovar i istovar, kao i osiguranje vozila zauzimaju veliki dio odgovarajućih listova 8.1 i 8.2. Osim toga, ovdje su detaljno opisani relevantna pomagala kao što su trake za vezivanje i jastučići kotača i njihova upotreba.
Predsjednik komisije VDI smjernica ističe važne nove tehničke parametre koji su nedostajali starim smjernicama.
- Prilikom revizije stare smjernice, ustanovili smo da nedostaju tehnički parametri. To uključuje, između ostalog, trenje između kolovoznog elementa i gume“, objašnjava Hans-Josef Neunfinger.
Ovi aspekti su posebno važni jer su klinovi i trake za vezivanje direktno povezani sa elementima kolovoza, navodi se u saopštenju udruženja.
- Kakva je korist definirati snagu trake za vezivanje, a ne znati koju silu element puta može apsorbirati”, dodaje Neunfinger.
Ove vrijednosti čvrstoće su ključne za osiguranje sigurne veze između vozila i transportera.
Prevoz električnih vozila
Nove smjernice također uzimaju u obzir činjenicu da se vozila sve više prevoze u naslagama. Ovo slaganje dovodi do drugih sila koje se moraju uzeti u obzir prilikom osiguranja tereta. Ovo je posebno važno jer su moderna električna vozila znatno teža od konvencionalnih vozila, što dodatno opterećuje transportne i sigurnosne sisteme.
Veći naglasak na osiguranju tereta u Evropi
Ove smjernice nisu samo teoretski ispravne, već se temelje na opsežnim vozačkim ispitima i saradnji svih relevantnih grupa stručnjaka, od proizvođača vozila i opreme za vezivanje do kompanija za testiranje i osiguravajućih društava od nezgoda. Stoga daju značajan doprinos sigurnosti na putevima.
- Osiguranje tereta je uspostavljeno u Njemačkoj. Ono što je važno je transfer u Evropu”, naglašava Neunfinger na kraju.
Dodatne informacije o kompletnim smjernicama možete pronaći
na VDI web stranici
