U posljednjih nekoliko mjeseci bilježi se značajan porast noćnih krađa tereta sa parkiranih kamiona na odmorištima i parkiralištima duž glavnih saobraćajnica u regionu. Zbog ozbiljnosti situacije i sve učestalijih prijava vozača, nadležne institucije donijele su odluku o pojačavanju prisustva policijskih patrola na ključnim tačkama gdje su ove krađe najzastupljenije.
Noćna opasnost za profesionalne vozače
Vozači kamiona, naročito oni koji voze međunarodne ture, često su primorani da odmaraju na otvorenim parkiralištima i benzinskim pumpama koje nisu osigurane. Upravo ta izolovana mjesta postaju meta organizovanih grupa koje se bave krađom robe iz prikolica. Najčešće su na udaru vozila koja prevoze tehničku robu, bijelu tehniku, elektroniku, kao i prehrambene proizvode većih vrijednosti.
„Zaustavio sam se oko ponoći na odmorištu uz autoput. Ujutro sam primijetio da je cerada bila zarezana, a pola paleta s robom nestalo. Nije bilo nikakvih svjedoka, a nadzorne kamere na tom dijelu nisu radile“, kaže jedan od vozača koji je nedavno prijavio krađu u blizini granice.
Policijski nadzor kao preventivna mjera
Kako bi se stalo u kraj ovoj sve prisutnijoj pojavi, policijske uprave su najavile pojačane noćne kontrole i patruliranje na najprometnijim transportnim koridorima. To uključuje prisustvo službenih vozila na parkiralištima, pregled sumnjivih osoba, kao i saradnju sa obezbjeđenjima benzinskih stanica i odmorišta.
Ministarstvo unutrašnjih poslova izdalo je preporuku vozačima da, ukoliko je moguće, biraju osvijetljena i čuvana odmorišta za duže pauze, a u slučaju bilo kakvih sumnjivih aktivnosti odmah pozovu policiju. Takođe, prevoznicima je preporučeno da ulože u dodatne sigurnosne sisteme poput GPS nadzora i brava otpornih na obijanje.
Organizovani kriminal iza noćnih krađa
Prema podacima istraga koje su u toku, u mnogim slučajevima iza ovih krađa ne stoje pojedinci, već organizovane kriminalne grupe koje koriste sofisticirane metode. Neki timovi koriste skenere, presretače komunikacije i dronove kako bi pronašli vrijednu robu, a zatim ciljano napadaju kada su vozači u snu.
„Ovo nije samo puko presijecanje cerade i krađa par kutija. Riječ je o dobro organizovanom kriminalu gdje se koristi tehnologija, gdje postoji logistika i mreža za dalju prodaju ukradene robe“, navodi izvor iz bezbjednosnih službi.
Sigurnost vozača u prvom planu
Sindikat profesionalnih vozača već neko vrijeme upozorava na problem sigurnosti na parking zonama. Vozači su često prepušteni sami sebi i nemaju mogućnost da biraju uslove u kojima odmaraju, jer su ograničeni zakonima o radnom vremenu i obaveznim pauzama.
„Ne možete samo reći vozaču da ne spava pored ceste. Ako mu je istekao radni dan i mora stati, on nema drugog izbora. Potrebna su sistemska rješenja – više bezbjednih parking zona, obavezne nadzorne kamere i prisustvo policije u kritičnim satima“, poručuju iz sindikata.
Uloga vozača i prevoznika u prevenciji
Osim policijskih mjera, važno je da i sami vozači budu oprezni. Savjetuje se da:
- ne dijele rutu i vrstu robe na društvenim mrežama,
- ne parkiraju na napuštenim i nenaseljenim lokacijama,
- koriste dodatne brave i sigurnosne lance za prikolicu,
- spavaju u kabini s uključenim sigurnosnim alarmima.
Prevoznici se sve češće odlučuju za osiguranje robe od krađe, iako to povećava troškove poslovanja. Takođe, firme uvode interne procedure za praćenje vozila u realnom vremenu kako bi mogli brzo reagovati u slučaju problema.
Potrebna bolja infrastruktura
Veliki broj zemalja EU već godinama ulaže u tzv. TAPA-certifikovane sigurnosne parkinge za teretna vozila, ali u našem regionu takvi objekti još uvijek nisu standard. Postoje inicijative da se uz pomoć EU fondova izgrade odmorišta sa punom zaštitom, ali realizacija ide sporo.
Vozači koji su svakodnevno na drumu smatraju da je sigurnost nešto što ne smije biti luksuz. „Ako prevozim robu vrijednu desetine hiljada eura, najmanje što očekujem jeste da mogu prespavati bez straha“, ističe jedan dugogodišnji vozač međunarodnog transporta.
Zaključak
Noćne krađe tereta postaju sve ozbiljniji problem u drumskom transportu. Pojačano prisustvo policije je korak u pravom smjeru, ali nije dovoljno bez šire sistemske podrške. Potrebna je saradnja države, transportnih kompanija i samih vozača kako bi se obezbijedili uslovi za siguran i nesmetan rad. Svaka ukradena pošiljka ne predstavlja samo finansijski gubitak, već i udarac na povjerenje u cijeli lanac logistike.
