Kompleti s dvije poluprikolice privlače sve veću pozornost u Europi. Nakon što su ih implementirali za zajedničku uporabu u Finskoj i Španjolskoj, Danci sada izrađuju svoj plan. Tamošnja vlada čak je objavila izvješće u kojem su ti planovi predstavljeni u brojkama.
Analizom su razmatrani kompleti dugi do 34 metra. Njihova ukupna masa bi trebala biti 78 tona, s 11 osovina, a glavna ideja je da jedan tegljač spoji dvije poluprikolice pune veličine, povezane sa dolly. Studija je pretpostavljala da će prvi kamioni ovog tipa biti odobreni za upotrebu 2023. godine. Konačni zaključci uključivali su projekcije za 2037. godinu, odnosno razdoblje od 15 godina.
Infrastrukturna potrošnja od 36 milijuna isplatila bi se vrlo brzo. Kako su pokazali vladini izračuni, već u prvih pet godina setovi s dvije poluprikolice donijet će uštedu od oko 61 milijun kruna (8,2 milijuna eura). Ako pak uzmemo u obzir cijelo 15-godišnje razdoblje, do 2037. godine, očekuje se ušteda od 300 milijuna kruna (40 milijuna eura). To je zbog znatno boljeg omjera troškova rada vozila i količine prevezenog tereta. Dodatne uštede očekuju se i smanjenjem zapošljavanja vozača.
Ali koje su slabosti cijele ideje? Danci nisu zabrinuti za sigurnost, jer niti jedna druga država nije izrazila rezerve u tom pogledu. Jedino što izaziva zabrinutost je pitanje alternativnih goriva – u posljednje vrijeme veliki naglasak se stavlja na razvoj bezemisionog prijevoza, dok električni kamioni mogu dugo imati problema s transportom tako velikih tonaža. Potrošnja energije jednostavno će biti previsoka da bi baterije mogle osigurati razuman raspon.
