Promjena pristupa koja može donijeti desetine hiljada zlota uštede godišnje
Već godinama transportne kompanije ulažu u optimizaciju troškova povezanih s radom voznog parka. Međutim, ovaj pravac se sve više dopunjuje drugim pristupom: aktivnom potragom za dodatnim, stabilnim izvorima prihoda – na osnovu resursa kojima kompanija već raspolaže.
Jedan primjer takvog modela rada je lansiranje vlastite usluge čišćenja DPF filtera, koja je dostupna ne samo za službena vozila već i za eksterne kupce.
Auto servisna radionica kao izvor zarade
Mnoge flote kompanije imaju svoje radionice koje obavljaju osnovne popravke i preglede. Dodavanje usluge čišćenja DPF-a njihovoj ponudi zahtijeva relativno mala ulaganja, ali može otvoriti novu, profitabilnu liniju prihoda.
U praksi, to izgleda vrlo specifično: čišćenje DPF filtera iz kamiona košta u prosjeku 210€ neto, s operativnim troškovima (energija, materijal, rad) u rasponu od 15€€ do 25€. Samo nekoliko narudžbi tjedno može generirati stabilan prihod na osnovu stvarne potražnje na tržištu.
Nova tehnologija – manje ograničenja
Tradicionalnim mašinama za čišćenje DPF-a potrebno je do 4-5 sati za puni ciklus čišćenja i sušenja. U flotama koje se intenzivno koriste, ovo je prava prepreka – ograničava kapacitet servisa i otežava planiranje rada.
Otomatic je odgovorio na ove potrebe tako što je dizajnirao novu mašinu od nule – DPF Truck Matic, namenjenu filterima iz teških teretnih vozila. Ovo moderno rješenje kombinuje visoku efikasnost sa brzim vremenom implementacije.
Premijera mašine je zakazana za maj/jun 2025. godine , ali mnoge kompanije već izjavljuju spremnost da je implementiraju u sopstvenim radionicama. Smanjenjem punog vremena procesa na 30-60 minuta , moguće je pružiti uslugu brzo i ponovljivo – bez tehnoloških kompromisa. Za vozne parkove to znači veću operativnu fleksibilnost, a za radionice – mogućnost da usluže veliki broj kupaca dnevno.
Kada DPF mašina počne da radi za sebe
U praksi su 2-3 porudžbine mjesečno dovoljne za pokriće lizing rate mašine. Svaki naredni je čist profit. Važno je da čišćenje DPF-a ne mora biti glavna djelatnost kompanije. Za mnoge vlasnike voznih parkova, to je jednostavno način da bolje iskoriste postojeće radionice.
Vremenom, ovakva usluga takođe može ojačati odnose sa lokalnim preduzećima i otvoriti potpuno nove puteve saradnje koji su ranije bili nedostižni.
Uštede koje niko ranije nije primetio
Iako je glavni razlog za ulaganje u tehnologiju čišćenja DPF-a obično razvoj usluga, sve je očigledniji još jedan efekat, koji je ranije zanemaren – uticaj čistoće filtera na potrošnju goriva.
U praksi razlika može iznositi čak 2-3 litre na 100 km , što znači 15-20 hiljada km. Ušteda PLN godišnje na jednom vozilu. Ranije je nekoliko kompanija povezivalo ove vrijednosti sa DPF-om – danas one koje su provodile redovno čišćenje primjećuju opipljive uštede na svojim računima za gorivo.
Ovo je jednostavan zaključak, ali njegov obim može biti iznenađujući – pogotovo jer uštede proizlaze iz aktivnosti koja se ranije tretirala isključivo kao trošak.
Novi standard u industriji flote
Sve više i više vlasnika voznih parkova shvaća da tehnologija čišćenja DPF-a može raditi za njihov posao – ne samo smanjenjem troškova, već prije svega generiranjem stalnih prihoda. Ovo je pravac koji polako postaje novi standard u industriji – kako za kompanije u razvoju, tako i za one koji traže dodatnu konkurentsku prednost.
