Samo u poslednjih nekoliko dana, pitanje zapošljavanja vozača izvan Evrope dva puta je dospelo na naslovne strane. Dakle, pogledajmo najnovije vijesti o ovoj temi jer se posebno odnose na Filipince i Indijce.
Počnimo sa opštijim informacijama, odnosno prilogom njemačke državne televizije “Das Erste”. Skreće se pažnja na masovno zapošljavanje vozača izvan Evropske unije, koje se odvija preko agencija za zapošljavanje i često povezano s kršenjem društvenih normi. To uključuje plaćanje minimalne plaće u inostranstvu, obavezu da se vozaču ponudi povratak kući ili bazi (svake četiri sedmice) i obaveza vraćanja kamiona u zemlju registracije (svakih osam sedmica). Sve to, naravno, negativno utiče na cjelokupno tržište, pogoršavajući uslove rada vozača iz EU.
Među ispitanim primjerima, izvještaj navodi dva vozača iz Indije. U lokalnim indijskim novinama pronašli su oglas za posao u Evropi u jednoj agenciji za zapošljavanje. Prvo su morali da plate 4.000 evra sopstvenog novca za prevoz, dokumente i dodatne troškove, a onda su sa duplom posadom otišli na turneju po Evropi, primajući 1.700 evra mesečno. Međutim, ako bi željeli promijeniti poslodavca, morali bi ponovo proći većinu formalnosti, uključujući dobijanje nove radne dozvole. Ovo će opet dovesti do značajnih troškova.
Drugi primjer je vozač sa Filipina kojeg su autori izvještaja sreli na stajalištu kamiona u Bad Hersfeldu u Njemačkoj. Ovaj čovjek je, kako se ispostavilo, osam mjeseci putovao po EU, a za to vrijeme je stalno boravio u kabini. Štaviše, njegov poslodavac je ignorisao određene procedure, što je značilo da je Azijat imao nevažeću boravišnu i radnu dozvolu. Stoga svaka provjera na putu može rezultirati prinudnom deportacijom tog vozača.
S obzirom na broj provjera na cesti, ova vrsta vožnje bez dozvole može izgledati apstraktno. Međutim, kako potvrđuje još jedna priča koju je objavila holandska inspekcija rada, takve stvari se ponekad vuku godinama.
U jesen 2022. holandski inspektori započeli su istragu o prijevozniku iz grada Utrechta osumnjičenom za ilegalno zapošljavanje vozača. Azijati bez dokumenata vozili su kamione na dugim noćnim rutama, prevozeći tovare kurirskih paketa. Uoči Uskrsa izvršena je racija u jednom od distributivnih centara u cilju traženja automobila navedene firme.
Kamion je zaustavljen, a utvrđeno je da je vozač Filipinski državljanin koji nije imao radnu ili boravišnu dozvolu u Holandiji. Nadalje, daljnjom istragom otkriveno je čak trinaest sličnih slučajeva iz iste kompanije, uključujući deset Filipinaca i tri Turčina. Svi ovi vozači vozili su se putevima EU bez dozvola i to su činili najmanje šest mjeseci. Jedan od vozača je čak nezvanično priznao da je njegov ilegalni rad u Evropi počeo prije dvanaest godina!
Holandski prevoznik je za to prvobitno dobio kaznu od 44.000 evra. Ima i pravo žalbe, ali ostaje da se vidi da li će ga kompanija iskoristiti.
