Izgradnja autoputeva trebala bi osigurati brži transport, rasteretiti lokalne ceste i omogućiti nesmetan protok robe. Međutim, stvarnost u Zapadnoj Evropi postaje sve problematičnija za prijevoznike. Zbog katastrofalnog stanja infrastrukture i godinama odlaganih popravki, ključne drumske arterije sve češće se preko noći zatvaraju za teška teretna vozila.
Nakon što smo godinama gledali ovakve scenarije širom Njemačke, a posebno u Ruhrskoj oblasti, identičan problem sada je eskalirao i u Holandiji. Proteklog vikenda, tačnije u subotu 18. jula, holandske vlasti su uvele hitnu i potpunu zabranu saobraćaja za kamione na mostu Merwedebrug na autoputu A27.
Ovaj most, pušten u saobraćaj još davne 1961. godine, nalazi se na ključnoj ruti između Utrechta i Brede. Za logistiku je ova tačka od presudnog značaja jer predstavlja najkraću i najbržu vezu između Amsterdama i belgijskog Antwerpena.
Odluka donesena preko noći: Sigurnost na prvom mjestu ili prekasna reakcija?
Odluka da se preko mosta zabrani prolaz svim vozilima čija ukupna masa prelazi 3,5 tona stupila je na snagu odmah. Vlasti su reagovale nakon najnovije tehničke procjene koja je pokazala dramatično strukturno trošenje čeličnog nosećeg luka. Stručnjaci su upozorili da bi dalji pritisak teških kamiona doveo do opasnih deformacija čelika, što direktno ugrožava stabilnost mosta i živote vozača.
Cijelu situaciju dodatno komplikuje činjenica da ovo uopšte nije novo iznenađenje za nadležne. Prvi ozbiljni alarmantni izvještaji o lošem stanju mosta Merwedebrug pojavili su se još u oktobru 2016. godine – prije tačno deset godina. Ipak, konkretno rješenje se čekalo sve dok most nije došao do tačke pred rušenjem.
Zabrana traje do daljnjeg, novi most tek za nekoliko godina
Za sve prevoznike i vozače koji koriste ovu rutu, najgora vijest je to što je zabrana uvedena na neodređeno vrijeme. Zvanični plan za povratak teretnog saobraćaja na ovu dionicu trenutno ne postoji.
Holandska uprava za puteve (Rijkswaterstaat) otvoreno priznaje da se ovaj problem ne može riješiti brzim kozmetičkim popravkama. Most star 65 godina je odradio svoje i jedino pravo rješenje je njegova potpuna zamjena. Prema trenutnim procjenama, novi most na ovom mjestu može se očekivati tek između 2029. i 2031. godine.
Dok se to ne desi, vozači kamiona osuđeni su na dugotrajna i skupa preusmjeravanja preko okolnih autoputeva. Vlasti navode da se paralelno radi na osmišljavanju sistema privremenih ojačanja koji bi u nekom trenutku možda omogućio prolaz kamiona u strogo ograničenom obliku, ali za sada – A27 na ovoj tački ostaje zatvoren za teški saobraćaj. Prevoznicima preostaje da detaljno planiraju alternativne rute prema Belgiji kako bi izbjegli ogromne zastoje i kazne.
