Tahograf je jedan od najvažnijih uređaja u svijetu kamionskog transporta. Svaki profesionalni vozač kamiona svakodnevno koristi tahograf, ali mnogi početnici i dalje nisu potpuno sigurni kako on zapravo funkcioniše i šta sve bilježi.
Jednostavno rečeno, tahograf je uređaj koji zapisuje aktivnosti vozača i vozila tokom vožnje tj. narodni rečeno crna kutija kamiona.. Pomoću njega kontrolišu se vrijeme vožnje, pauze, odmori i radno vrijeme vozača. Tahograf je obavezan u većini kamiona i autobusa koji učestvuju u međunarodnom i profesionalnom transportu.
Njegova glavna svrha je sigurnost u saobraćaju i kontrola radnog vremena vozača. Pravila postoje kako vozači ne bi vozili predugo bez odmora, jer umor za volanom može biti veoma opasan.
Postoje dvije vrste tahografa:
- analogni tahograf
- digitalni tahograf
Analogni tahografi danas se sve manje koriste. Oni rade pomoću papirnih listića na kojima se bilježe brzina, vožnja i aktivnosti vozača. Većina modernih kamiona danas koristi digitalni tahograf.
Digitalni tahograf radi pomoću kartice vozača. Svaki profesionalni vozač ima svoju karticu koju ubacuje u tahograf prije početka vožnje. Na toj kartici uređaj zapisuje sve aktivnosti:
- vrijeme vožnje
- pauze
- odmor
- brzinu vozila
- vrijeme rada
- kilometre
Kada vozač ubaci karticu u tahograf, uređaj počinje pratiti sve aktivnosti tokom dana. Veoma je važno pravilno koristiti simbole na tahografu kako bi podaci bili tačni.
Tahograf uglavnom koristi četiri osnovna simbola:
- vožnja
- odmor
- drugi rad
- pripravnost
Tokom vožnje tahograf automatski prepoznaje da se vozilo kreće i zapisuje vožnju. Kada vozač stane na pauzu ili odmor, potrebno je pravilno postaviti odgovarajući simbol.
Jedna od najvažnijih stvari kod tahografa je pravilo 4h30 vožnje. Vozač može voziti maksimalno četiri sata i trideset minuta bez pauze. Nakon toga mora napraviti najmanje 45 minuta odmora.
Tahograf bilježi svako prekoračenje vremena vožnje. Zbog toga vozači moraju pažljivo pratiti vrijeme i planirati pauze unaprijed.
Mnogi početnici naprave grešku pa zaborave promijeniti simbol aktivnosti. Na primjer, tokom utovara ili istovara ostane uključen simbol odmora, što kasnije može stvoriti probleme tokom kontrole.
Kontrole tahografa u Evropi su veoma česte. Policija i inspekcija mogu pregledati:
- karticu vozača
- aktivnosti prethodnih dana
- prekoračenja vožnje
- nepravilne pauze
- pokušaje manipulacije
Kazne za nepravilno korištenje tahografa mogu biti veoma visoke. U nekim državama kazne iznose nekoliko stotina ili čak hiljada eura, posebno ako se otkrije manipulacija uređajem.
Zato je veoma važno pravilno koristiti tahograf i redovno pratiti stanje vožnje i odmora. Iskusni vozači često kažu da je dobar odnos sa tahografom pola posla u transportu.
Danas moderni digitalni tahografi imaju mnogo dodatnih funkcija. Mogu bilježiti lokaciju vozila, prelazak granica i druge podatke koji olakšavaju kontrolu transporta širom Evrope.
Iako tahograf mnogim vozačima ponekad djeluje komplikovano, kada se jednom nauče osnovna pravila sve postaje rutina. Najvažnije je voziti sigurno, pratiti vrijeme vožnje i pravilno koristiti pauze i odmore.
Mnogi vozači danas koriste moderne digitalne tahografe koji imaju dodatne funkcije i mnogo preciznije bilježe aktivnosti tokom vožnje. Novi tahografi mogu automatski evidentirati prelazak granica, lokaciju vozila i vrijeme rada vozača. Upravo zbog toga kontrole u Evropi danas mnogo lakše otkrivaju nepravilnosti i prekoračenja vremena vožnje.
Jedna od važnih stvari kod tahografa je pravilno rukovanje karticom vozača. Kartica mora uvijek biti ispravna i važeća, a vozač je ne smije posuđivati drugoj osobi. Tokom kontrole inspekcija odmah provjerava podatke sa kartice i aktivnosti prethodnih dana. Ako se otkrije nepravilno korištenje tahografa ili manipulacija uređajem, kazne mogu biti veoma visoke. Zato većina iskusnih vozača kaže da je najbolje voziti po pravilima i redovno pratiti stanje vožnje, pauza i dnevnog odmora kako bi se izbjegli problemi na putu.
Na kraju, tahograf nije napravljen da otežava posao vozačima nego da poveća sigurnost na cestama i zaštiti vozače od prekomjernog rada. Upravo zato je danas jedan od najvažnijih uređaja u profesionalnom drumskom transportu.
