VODIČ ZA PREVOZNIKE: Vožnja u dvojnoj posadi — Kako se pravilno bilježi vrijeme i ko stavlja kovertu?

Vožnja u dvojnoj posadi (dvoposadi) jedna je od najčešćih praksi u međunarodnom transportu kada je potrebno ubrzati isporuku tereta na dalekim relacijama. Ipak, nepravilno rukovanje digitalnim tahografom, pogrešna upotreba slotova (utora) i nerazumijevanje simbola koverte (raspoloživost) najčešći su razlozi za izricanje izuzetno visokih novčanih kazni tokom inspekcijskih kontrola u EU. U nastavku donosimo sveobuhvatan vodič kroz pravila vožnje u dvoposadi prema EU Uredbi br. 561/2006.

Mnogi vozači i dalje imaju nedoumice oko toga šta se dešava sa karticom vozača koji sedi na suvozačevom mestu. Da li se njemu vrijeme računa kao pauza, radno vrijeme ili raspoloživost? Kako tahograf automatski bilježi aktivnosti i šta se događa kada vozači zamijene mjesta?

Razjašnjavanje ovih pravila ključno je za izbjegavanje sankcija koje na zapadnoevropskim saobraćajnicama (posebno u Njemačkoj, Francuskoj i Austriji) mogu iznositi i po nekoliko hiljada evra.

1. Šta je definicija dvojne posade (dvoposade) prema EU zakonodavstvu?

Prema EU Uredbi br. 561/2006, dvojna posada postoji kada se tokom svakog perioda vožnje između dva sukcesivna dnevna odmora (ili između dnevnog i sedmičnog odmora) u vozilu nalaze najmanje dva vozača koji učestvuju u upravljanju.

Važno pravilo “prvog sata”:

Zakon dopušta izuzetak za prvi sat vožnje. Prisustvo drugog vozača nije obavezno tokom prvog sata vožnje, ali u roku od najviše 60 minuta od polaska polaznog vozača, drugi vozač se mora pridružiti u kabini i njegova kartica mora biti u tahografu. Nakon isteka tih 60 minuta, oba vozača moraju biti prisutna u kabini do kraja dnevnog radnog perioda.

2. Slot 1 i Slot 2: Pravilna upotreba kartica u tahografu

Digitalni i pametni tahografi imaju dva utora za kartice:

• Slot 1 (Lijevi utor / Glavni vozač): Rezervisan je za vozača koji trenutno upravlja vozilom.
• Slot 2 (Desni utor / Suvozač): Rezervisan je za vozača koji sedi na suvozačevom mestu (prateći vozač).

Kako tahograf bilježi aktivnosti?

Čim se vozilo pokrene, savremeni digitalni tahograf automatski bilježi sljedeće aktivnosti:

1. Za vozača u Slotu 1: Automatski bilježi Vožnju (Volan).
2. Za suvozača u Slotu 2: Automatski bilježi Raspoloživost (Kovertu).

3. Šta zapravo znači “koverta” (raspoloživost) za suvozača?

Simbol koverte predstavlja status Raspoloživosti (Availability). U kontekstu dvojne posade, vrijeme koje suvozač provede na suvozačevom sjedištu dok je kamion u pokretu priznaje se kao period raspoloživosti.

Ključna pravila za kovertu (raspoloživost):

• Da li se ubraja u radno vrijeme? Koverta se smatra specifičnim radnim statusom, ali se ne ubraja u aktivno vrijeme vožnje.
• Da li se koverta računa kao pauza od 45 minuta? DA. Prema izmjenama i dopunama pravila (Paket mobilnosti), period od 45 minuta koji suvozač provede na suvozačkom sjedištu u pokretnom vozilu (dok je njegova kartica u Slotu 2 i bilježi kovertu) priznaje se kao obavezna pauza u vožnji. Prateći vozač ne mora stajati na parking da bi napravio pauzu od 45 minuta.
• Da li se koverta računa kao DNEVNI ODMOR? NE! Ovo je najopasnija greška koju vozači prave. Vrijeme provedeno na suvozačevom mjestu dok se kamion kreće nikada se ne može tretirati kao dnevni ili sedmični odmor. Dnevni odmor se mora obaviti dok vozilo miruje.

4. Zamjena mjesta vozača (Rotacija)

Kada vozači odluče zamijeniti uloge (onaj koji je vozio prelazi na suvozačevo mjesto i obrnuto), obavezna je fizicka zamjena kartica u tahografu!

1. Vozilo se mora potpuno zaustaviti.
2. Izvade se obje kartice iz tahografa.
3. Vozač koji preuzima volan stavlja svoju karticu u Slot 1.
4. Vozač koji prelazi na suvozačko mjesto stavlja svoju karticu u Slot 2.
5. Obaviti ručni unos ako ga tahograf zatraži i nastaviti vožnju.

Zloupotreba pri kojoj vozači zamijene mjesta u kabini, a ostave kartice u pogrešnim utorima, smatra se direktnim lažiranjem podataka i povlači izuzetno visoke kazne za oba vozača i za prevoznika.

5. Dnevni odmor i radno vrijeme u dvojnoj posadi

Jedna od najvećih prednosti dvojne posade jeste produženi okvir radnog dana i specifična pravila za dnevni odmor:

• Okvir radnog dana (30 sati): Unutar svakog perioda od 30 sati od početka rada, oba vozača moraju završiti i iskoristiti svoj dnevni odmor u trajanju od najmanje 9 neprekidnih sati. (Kod jednog vozača ovaj okvir iznosi 24 sata, dok je kod dvoposade produžen na 30 sati).
• Maksimalna vožnja posade: Ukupno vrijeme upravljanja vozilom za oba vozača u okviru tih 30 sati može iznositi do 18 sati (ili 20 sati ako oba vozača koriste zakonsko produženje vožnje na 10 sati).
• Uslov za odmor: Dnevni odmor od najmanje 9 sati mora se obaviti u zaustavljenom vozilu (dok vozilo miruje). Čim se kamion zaustavi radi obavljanja dnevnog odmora, oba vozača moraju na tahografu ručno prebaciti status na Krevet (Odmor).

Tabela: Pregled obaveza i statusa u dvojnoj posadi

Najčešće greške i kako izbjeći kazne na inspekciji

1. Zaboravljen ručni unos kreveta po zaustavljanju: Kada vozilo stane radi obavljanja dnevnog odmora, tahograf neće automatski staviti krevet za obojicu. Vozači moraju ručno provjeriti da li je na oba ekrana (za Slot 1 i Slot 2) odabran simbol kreveta.
2. Nepoštovanje pravila od 60 minuta: Ako se drugi vozač ne ukrca u roku od prvih 60 minuta od polaska prvog vozača, inspekcija neće priznati status dvojne posade. U tom slučaju, za prvog vozača važe striktna pravila jednokrevetne posade (okvir od 24 sata i obaveza stajanja radi pauze).
3. Vožnja sa tuđom karticom u Slotu 1: Zamjena kartica bez zamjene mjesta u kabini tretira se kao teški prekršaj manipulacije.

Savjesno i pravilno rukovanje digitalnim tahografom u dvojnoj posadi omogućava maksimalnu efikasnost na terenu, uz potpunu pravnu sigurnost tokom kontrola širom Evropske unije.

Izvori i referenca:

• Službeni list Evropske unije: Uredba (EZ) br. 561/2006 o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet
• Evropska komisija – Smjernice i pojašnjenja u vezi s Paketom mobilnosti (Mobility Package I).
• Uputstva za rukovanje digitalnim i pametnim tahografima (VDO i Stoneridge).