U svijetu profesionalnog transporta, digitalni tahograf je uređaj koji diktira tempo radnog dana. Svaki vozač kamiona dobro zna koliko pravila o vremenu vožnje i odmora mogu biti restriktivna. Ipak, unutar tog strogo kontrolisanog sistema postoji jedna opcija koja vozačima i prevoznicima pruža određenu vrstu slobode, ali i unosi najviše zabune. Riječ je o režimu “OUT OF SCOPE”, na samom uređaju skraćenom kao OUT.
Iako mnogi vozači na pomen ove funkcije pomisle da su pronašli legalnu prečicu za produžavanje radnog vremena ili skrivanje pređenih kilometara, istina je znatno drugačija. Pogrešna upotreba ove opcije može vas koštati enormnih kazni, dok pravilno razumijevanje pravila rješava mnoge logističke probleme.
Šta zapravo znači status „OUT“?
Kada na digitalnom tahografu aktivirate funkciju „OUT“, vi zapravo poručujete uređaju i saobraćajnoj inspekciji da se vozilo u tom trenutku kreće izvan opsega primjene Evropske uredbe o radnim vremenima vozača (Uredba EZ br. 561/2006).
Jednostavnije rečeno, tahograf i dalje fizički bilježi da se kamion kreće i broji kilometre, ali to vrijeme ne ulazi u vašu zvaničnu statistiku dnevne ili sedmične vožnje. Kamion se u tom režimu posmatra kao obično vozilo koje ne podliježe strogim pravilima o obaveznim pauzama nakon četiri i po sata vožnje.
Sve ovo zvuči sjajno, ali zakonodavac je vrlo precizno definisao uslove pod kojima se ovaj režim smije aktivirati.
Kada je upotreba OUT funkcije potpuno legalna?
Postoji nekoliko specifičnih situacija u kojima je aktivacija ovog režima ne samo dozvoljena, već i logična. Najčešći primjeri u svakodnevnoj praksi uključuju:
1. Vožnja unutar zatvorenih krugova firmi i terminala
Ako preparkiravate kamion unutar ograđenog prostora baze preduzeća, velikog logističkog centra, carinskog terminala ili gradilišta, vi se ne nalazite na javnom putu. Pomjeranje kamiona od rampe do rampe u trajanju od nekoliko minuta može vam trajno prekinuti obavezni dnevni odmor ako je tahograf u standardnom režimu. Uključivanjem opcije OUT, tahograf registruje kretanje, ali sistem to ne prepoznaje kao prekid vašeg odmora.
2. Tehnički pregled i testne vožnje od strane mehaničara
Kada se kamion nalazi u servisu, mehaničari često moraju da ga pomjere, istjeraju iz garaže ili obave probnu vožnju na javnom putu kako bi provjerili ispravnost kočnica ili motora. Pošto mehaničar nije profesionalni vozač koji obavlja komercijalni transport robe, on kamion vozi u režimu OUT (često i bez umetnute kartice vozača).
3. Vožnja vozila koja su izuzeta iz uredbe
Određena vozila, poput onih koje koriste komunalne službe (odvoz smeća), vatrogasci, vojska, ili vozila koja se koriste za nekomercijalni prevoz pomoći u humanitarne svrhe, trajno funkcionišu u ovom režimu jer se na njih pravila o vozačkim vremenima uopšte ne odnose.
Najveće zablude i opasne greške
Najveći problem sa OUT funkcijom nastaje kada vozači pokušaju kreativno da tumače zakon. Evo šta nikako ne smijete raditi:
- Vožnja praznog kamiona prema kući ili bazi: Mnogi vjeruju da ako su istovarili robu i kamion je prazan, povratak kući mogu voziti pod opcijom OUT. To je teži prekršaj. Čim se krećete javnim putem, a vozilo je registrovano za komercijalni transport, morate voziti po standardnim pravilima.
- „OUT“ na javnom putu zbog gužve: Ako vam ističe vrijeme vožnje, a nalazite se u saobraćajnom špicu, uključivanje ove funkcije kako biste se dokopali parkinga smatra se direktnom manipulacijom tahografa. Kazne za ovaj prekršaj su identične onima za korištenje magneta.
Kako se pravilno koristi OUT funkcija (Sa ili bez kartice)?
Zavisno od situacije, ovaj režim se može koristiti na dva načina:
- Sa karticom u tahografu: Ovo je situacija kada vi, kao profesionalni vozač, pomjerate kamion unutar kruga firme tokom pauze. Kartica ostaje unutra, aktivirate OUT kroz meni tahografa, obavite preparkiravanje i odmah nakon toga isključite funkciju. Na taj način, kretanje se vezuje za vaše ime, ali se ne računa kao prekid odmora.
- Bez kartice u tahografu: Ovo se dešava isključivo u servisima. Kada mehaničar sjedne za volan, tahograf će bez kartice početi da piše grešku “Vožnja bez odgovarajuće kartice”. Da bi se to izbjeglo, mehaničar prebacuje uređaj na OUT.
Dokazivanje pred inspekcijom
Kada vas saobraćajna policija ili transportna inspekcija zaustavi, oni će u memoriji tahografa vidjeti periode u kojima je vozilo bilo u OUT režimu. Prvo što će tražiti jeste dokaz zašto je to urađeno.
Ako ste koristili OUT unutar servisa, obavezno sačuvajte radni nalog ili račun iz servisa na kojem se jasno vide datum i vrijeme kada je kamion bio na popravci. Ako ste kamion pomjerali unutar terminala, preporučljivo je napraviti ručni unos (ispis) na poleđini trake tahografa i tu svojeručno upisati razlog (npr. “Preusmjeravanje na krugu carinskog terminala po nalogu službenika”).
Zaključak
Funkcija OUT na tahografu je koristan alat koji služi da zaštiti vozača od nenamjernih prekršaja tokom logističkih operacija unutar firmi i servisa. Ona nije osmišljena da bude rupa u zakonu niti sredstvo za produžavanje vožnje na autoputu. Pravilo je jednostavno: ako se točkovi okreću na javnom putu dok obavljate transport, OUT mora biti isključen. Svako odstupanje od ovog pravila inspekcija danas lako uočava, a ceh koji na kraju plaćaju i vozač i preduzeće meri se u hiljadama eura.
