Projekat u prvoj fazi obuhvata 144 kilometra regionalnih pravaca – B16, B61a i B63a. Cilj je jasan: vratiti teške kamione nazad na mrežu autoputeva i brzih cesta, gdje inače i pripadaju.
Zašto se uvodi Cestarina za kamione u Austriji
Razlog nije birokratska sitnica, nego direktna posljedica onoga što se dešava na terenu već duže vrijeme. Obim teretnog saobraćaja na regionalnim putevima koji povezuju granične prijelaze sa autoputevima drastično je porastao, jer prevoznici svjesno biraju ove rute da izbjegnu cestarinu.
Prema lokalnim vlastima, posljedice tog izbora snosi lokalna zajednica – ubrzano habanje cestovne infrastrukture, povećana buka i opterećenje za stanovništvo koje živi uz te ceste. Regionalna cesta jednostavno nije građena da svakodnevno nosi teret koji je namijenjen autoputu.
Koje dionice su obuhvaćene
Prijedlog identifikuje tri konkretna koridora, ukupne dužine 144 kilometra:
- Ruta B16 – od graničnog prijelaza Klingenbach do čvora na autoputu A3
- Ruta B61a – od graničnog prijelaza Rattersdorf do čvora na brzoj cesti S31
- Ruta B63a – od graničnog prijelaza Schachendorf, preko ceste B63(a), do čvorova na autoputu A2 kod Pinkafelda ili Markt Allhaua
Ovo vjerovatno nije konačna lista. Lokalne vlasti već razmatraju proširenje projekta na dodatne dionice, uključujući cestu B62 u području Deutschkreutza. Ko planira dugoročne rute kroz ovaj dio Austrije, trebalo bi da prati dalji razvoj situacije.
Ko plaća, a ko je izuzet
Ovdje dolazi dio koji je posebno bitan za prevoznike sa strane. Nakon što je projekat predstavljen javnosti, u poslovnoj zajednici Gradišća javila se zabrinutost da bi nova taksa mogla pogoditi i lokalne firme koje svakodnevno koriste te iste ceste za redovno poslovanje.
Zemaljski kapetan Hans Peter Doskozil potvrdio je da će se konačni propisi doraditi tokom konsultacija, ali je smjer jasan već sada:
- lokalne kompanije i regionalni prevoznici biće potpuno izuzeti od plaćanja naknade
- naknada je usmjerena isključivo na inostrani tranzitni teretni saobraćaj, dakle na kamione koji ove ceste koriste kao besplatnu obilaznicu, a nemaju s regijom nikakve poslovne veze
Drugim riječima, cilj nije da se kazni svako ko vozi ovim putevima, nego konkretno oni koji ih zloupotrebljavaju za izbjegavanje cestarine.
Šta ovo znači za tranzitne prevoznike
Za prevoznike koji redovno prolaze kroz Gradišće na putu ka Mađarskoj ili nazad, ovo je jasan signal da se računica sa “besplatnom obilaznicom” mijenja. Ono što je do sada bilo praktično rješenje za uštedu na cestarini, uskoro više neće biti tako isplativo, a možda ni zakonski jednostavno.
Kako propisi još nisu finalizovani, tačan iznos naknade i način naplate za sada nisu poznati. Ipak, smjer je nedvosmislen – tranzitni teški saobraćaj se vraća na autoput, htio to ili ne.
Savjet za prevoznike
Ako redovno planirate rute preko B16, B61a ili B63a kao alternativu autoputu kroz Gradišće, počnite pratiti zvanična saopštenja pokrajinskih vlasti već sada, prije nego propisi stupe na snagu. Kad se objave konačni detalji o visini naknade i načinu naplate, uporedite trošak sa cijenom cestarine na autoputu – lako se može ispostaviti da regionalna “prečica” više uopšte nije jeftinija opcija.
