Bez dobro popunjenog CMR-a i ispravno sprovedene carinske procedure, međunarodni prevoz robe se jednostavno ne dešava. Nije bitno da li vozite tranzit kroz EU, ulazite u treću zemlju ili nosite robu pod carinskim nadzorom – papiri moraju štimati, jer na terenu vozač je taj koji odgovara za tačnost dokumentacije, ne dispečer iza kompjutera u kancelariji.
I tu često pravi problem. Jedno slovo krivo prepisano/napisano, jedna kila neusklađena između CMR-a i fakture, i vozilo stoji na granici danima. Uz kaznu, naravno.
Šta je zapravo CMR i zašto se ne šalje sam sebi
CMR (skraćeno od francuskog naziva konvencije o ugovoru za međunarodni prevoz robe drumom) je tovarni list koji dokazuje da postoji ugovor o prevozu. Nije vlasnički dokument nad robom – to ljudi često miješaju – ali je prvi papir koji traži policija, carina i inspekcija čim vas zaustave.
Šta vozač mora provjeriti prije nego potpiše
Prije nego što se potpiše CMR i krene se s utovarom, vozač treba vizuelno uporediti šta piše u papiru sa onim što stvarno stoji u prikolici. Nekoliko polja je tu presudno.
Polja 1 do 3 – podaci o pošiljaocu, primaocu i mjestu istovara. Adresa ovdje mora biti identična onoj u carinskoj deklaraciji i fakturi, do zareza.
Polja 6 do 12 – opis robe, broj koleta, vrsta ambalaže, bruto masa i zapremina. Ovo je najčešći uzrok problema na vagi, jer čim se broj paketa ili masa ne poklapaju, carinik odmah posumnja da nešto nije čisto.
Polje 13 – instrukcije za carinske formalnosti. Ovdje ide broj carinskog dokumenta, T1, ATA karnet ili TIR, i sve što ide uz njega.
Polje 18 – primjedbe vozača, i ovo je vjerovatno najvažnije polje za samog vozača. Ako je ambalaža oštećena, ako niste bili prisutni na utovaru ili sumnjate da teret nije dobro obezbijeđen – upišite to prije potpisa. Ako ne upišete ništa, po zakonu se smatra da ste robu preuzeli u savršenom stanju. Tu se kasnije lome koplja oko odgovornosti, i skoro uvijek gubi onaj ko nije napisao primjedbu na vrijeme.
Kako se CMR uklapa sa carinskim dokumentima
Carina nikad ne gleda CMR izolovano – uvijek ga poredi sa pratećom carinskom papirologijom. Zavisno od vrste tereta, na sceni su različiti dokumenti.
T1 se koristi za robu koja nije ocarinjena unutar EU, recimo teret iz Azije koji samo prolazi kroz Uniju. Ovdje vozač ne smije skretati sa definisane rute i mora prijaviti robu odredišnoj carini u zadatom roku, preko MRN broja.
T2 vrijedi za robu koja već ima status robe Unije, a prolazi kroz treću zemlju – recimo tranzit preko Švicarske ili Srbije,Bosnu…
TIR karnet koristi se za prevoz pod plombom, bez plaćanja uvozno-izvoznih dažbina na svakoj granici usput. Ovdje je posao vozača jasan – plomba mora ostati netaknuta od početka do kraja puta.
Izvozna deklaracija (EX1/EX-A) potvrđuje da je roba stvarno napustila područje izvoza. Vozač mora paziti da izvoz bude razdužen na izlaznoj carinskoj ispostavi, jer ako to izostane, cijeli izvoz na papiru “visi”.
Šta raditi kad carina zaustavi vozilo
Redovna ili vanredna kontrola na granici ili unutrašnjem terminalu ima svoj postupak, i vozač treba znati tačno šta da traži.
Ako carina otvori vozilo radi pregleda tereta, obavezno tražite da carinik stavi novu plombu i da taj broj upiše i ovjeri i u CMR i u tranzitni dokument. Bez toga, sljedeća kontrola može posumnjati da je neko drugi dirao teret usput.
Ako se masa na vagi ne poklapa sa onim što piše u CMR-u i carinskoj deklaraciji, prvo zovite dispečera i pošiljaoca. Ne potpisujte nikakav zapisnik o prekršaju prije toga – kad se jednom potpiše, teško se vraća unazad.
Kabina i lični prtljag su takođe pod lupom. Neprijavljene cigarete, alkohol ili tehnička oprema iznad dozvoljene količine tretiraju se kao lični carinski prekršaj vozača, potpuno nezavisno od tereta u prikolici. Ovo se dešava češće nego što ljudi misle, i onda vozač plaća kaznu za nešto što nema veze sa poslom.
Savjet za vozače i dispečere
Prije svakog utovara, uporedite CMR, fakturu i carinsku deklaraciju red po red – ne poslije, na granici, nego prije nego što vozilo krene s dvorišta. Ako nešto ne štima, bolje da se problem riješi telefonom sa dispečerom nego da se čeka carinik da ga otkrije. I zapamtite polje 18 – nekoliko napisanih riječi na utovaru zna spasiti hiljade eura štete kasnije.
