Zašto vozači kamiona sve češće napuštaju volan
Sve više vozača kamiona u regionu i Evropi odlučuje da okači ključeve o klin i potraži drugi posao. Razlozi nisu tajna – kombinacija niskih plata, previše vremena provedenog daleko od kuće i sve veće birokratije jednostavno je postala preteška za mnoge.
Transportne kompanije se već godinama žale na nedostatak vozača, ali malo ko se pita zašto ljudi zapravo odustaju od profesije koju su nekad birali sa ponosom. Odgovor je jednostavniji nego što izgleda – posao je fizički i psihički iscrpljujuć, a nagrada sve rjeđe opravdava žrtvu.
Novac koji ne prati odricanje
Prosječna plata vozača u međunarodnom saobraćaju često ne odražava koliko sati provedu na putu i koliko dana su odsutni od porodice. Dnevnice u pojedinim zemljama znaju biti niže nego što bi vozač zaradio radeći nešto sasvim drugo, bliže kući.
Šta vozače najviše nervira kad je novac u pitanju
- Kašnjenje isplata – dnevnice i plate koje stižu sa zakašnjenjem po nekoliko sedmica
- Nejasan obračun – vozači često ne znaju tačno kako se računaju sati čekanja na utovar/istovar
- Razlika u platama između zapadne i istočne Evrope, iako je posao identičan
Vrijeme provedeno daleko od kuće
Ovo je možda i najveći razlog napuštanja profesije. Vozač koji po tri-četiri sedmice ne vidi porodicu, teško da može dugoročno izdržati taj ritam. Djeca rastu, brakovi pucaju, a čovjek se vraća kući kao gost u kući rođenoj.
Mnogi vozači priznaju da bi ostali u profesiji da postoji bolja ravnoteža – kraći turnusi, češći povratci kući, praktičnija organizacija ruta.
Čekanja na granicama i utovarima
Sati provedeni na parkinzima, uz granice ili ispred magacina, ne računaju se uvijek kao radno vrijeme, a vozač ih svejedno “gubi”. Dodaj tome loše uslove na odmorištima – bez tuševa, bez normalne hrane, ponekad bez osnovne sigurnosti – i slika postaje jasnija.
Pritisak digitalnog tahografa
Digitalni tahograf i stroga kontrola vremena vožnje dodatno pritiskaju vozače da stignu na vrijeme, dok istovremeno moraju satima čekati na utovar koji nije njihova greška.
Birokratija i sve stroža regulativa
Paket mobilnosti, obavezni povratci vozila u zemlju sjedišta firme, kabotažna pravila – sve to dodatno komplikuje posao koji je nekad bio jednostavan: vozi, isporuči, vrati se.
Poslodavci se muče da isprate zakonske izmjene, a teret pada na vozača koji mora da pamti gdje smije, a gdje ne smije da parkira, koliko dugo smije da ostane u jednoj zemlji i kako se pravilno vodi evidencija.
Zdravlje i umor
Sjedenje po 9-10 sati dnevno, nepravilna ishrana i hronični nedostatak sna ostavljaju trag. Mnogi vozači u srednjim godinama se suočavaju sa problemima kičme, srca i pritiska, a malo ko o tome govori dok je “u sistemu” i dok vozač radi šuti vozi kmaion.
Savjet za prevoznike i vozače
Firmama koje žele da zadrže vozače, poruka je jasna – bolja organizacija ruta, redovna i tačna isplata, kao i poštovanje vremena provedenog na čekanju, vrijede više od bilo kakve reklame za nova radna mjesta. Vozačima koji razmišljaju o odlasku – prije nego što odustanu od profesije, vrijedi provjeriti kompanije koje nude bolje uslove, jer razlike među poslodavcima znaju biti ogromne.
